全文获取类型
收费全文 | 4176篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 1918篇 |
综合类 | 888篇 |
水路运输 | 769篇 |
铁路运输 | 244篇 |
综合运输 | 386篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 86篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 118篇 |
2014年 | 182篇 |
2013年 | 205篇 |
2012年 | 216篇 |
2011年 | 257篇 |
2010年 | 269篇 |
2009年 | 304篇 |
2008年 | 252篇 |
2007年 | 277篇 |
2006年 | 250篇 |
2005年 | 246篇 |
2004年 | 295篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 136篇 |
2001年 | 128篇 |
2000年 | 120篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 62篇 |
1996年 | 53篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 11篇 |
排序方式: 共有4205条查询结果,搜索用时 437 毫秒
81.
<正>据悉,为调控港口过剩,在未来的一段时间,交通运输部将开始着手压缩港口建设,岸线获批的难度将大大增加。此外,有消息称,近期交通运输部将加大环渤海、长三角、珠三角、东南沿 相似文献
82.
为讨论高速交通对区域发展的影响机理,在分析影响因素的基础上,以山东省高速交通建设对17个市级区域经济的影响情况为研究对象,使用面板数据模型构建指标体系.结果表明:高速交通建设会对区域经济产生较大促进作用,其中高速公路拟合系数最高,对区域经济及劳动力就业影响较大;通过对比高速铁路修建前后经济数据变化,得出高速铁路的修建对区域发展不仅具有促进作用、还能吸引大量劳动力的结论.总体看,高速交通建设对山东省17个地市的区域发展有显著影响.最后,从宏观与微观两方面提出相关调控策略,为政府和区域优化二者关系提供参考. 相似文献
83.
84.
85.
在市场大环境和企业发展的新形势下,公交如何争取公交优先政策的落实,打造一支优秀的员工队伍,提高乘客满意度,提升竞争力站稳市场,树立行业新风,推进企业精神文明建设和企业快速发展? 相似文献
86.
87.
88.
《综合运输》2016,(7)
绿色发展是五大发展理念之一。港口作为交通运输网络的重要结点,建设绿色港口已是主流趋势。目前,我国港口建设基本上按照资源消耗低、环境污染少、增长方式优、规模效应强的模式建设,港口二氧化碳排放年均增长率已经低于港口能耗的年均增长率,港口生产已经着重优化用能结构,港口业转型升级已形成初步业态,相关国家及行业技术标准规范已着手制修订。但是还存在绿色发展理念有待提升、企业主观能动性进一步激发、节能环保相关标准规范少、市场配置资源作用尚未发挥等问题。针对这些问题,本文从加强部门联动、强化政策激励、加大财政投入、加快制修订规范性标准、推动节能减排管理标准化建设等方面提出相关政策建议。 相似文献
89.
近年来,浙江省嘉兴市交通运输部门紧紧围绕党中央、国务院关于统筹城乡发展、推进社会主义新农村建设的重大决策,认真贯彻落实交通运输部"三个服务"和嘉兴市委市政府优先发展公共交通的战略部署,在2004年实现城乡公交一体化的基础上,促使城乡公交向公益化、国有化转型,与城市公交实行统一管理体制、统一扶持政策、统一资源配置、统一票价政策、统一服务标准和统一发展规划的"六统一",城乡百姓享受了公交均等化服务,创造了具有嘉兴特色的城乡公交模式。嘉兴市地处浙江省东北部,处于最具有经济活力的长江三角洲和中国沿海经济带的中心位置。全市陆地面积3915平方公 相似文献