驼峰调车作业人因失误概率预测研究

应用认知可靠性与失误分析方法(cognitive reliability and error analysis method,CREAM),分析驼峰解体溜放作业的任务,按任务所处的情景环境确定共同绩效条件(common performance condition,CPC)因子水平,确定人完成该任务的认知控制模式,以及每个活动的认知行为、基本的认知功能和最有可能发生失误的认知失误模式,失误概率.根据事件中活动的逻辑关系和每项活动的失误概率,预测驼峰解体作业中人因失误概率.     

基于虚拟现实技术的车站站场建模关键问题的研究

调车作业3D虚拟仿真系统是实时渲染的系统,站场建模质量高低决定系统渲染速度和效果。本文在分析系统需求的基础上,介绍车站站场建模及模型优化的一般方法,分析道岔及曲线段建模的困难,提出简单可行的解决方法。     

交通控制硬件在环仿真平台的开发与实现

针对目前对交通控制系统进行评价时,需进行现场测试,存在的耗时、费力且费用大问题,构建了交通控制硬件在环仿真平台,可有效解决信号控制系统评价困难和软件仿真精度不高问题.硬件在环仿真是以信号机接口设备CID作为数据转换和传输的桥梁,实现将实际的信号控制系统融入到虚拟的交通仿真软件中.硬件在环仿真平台的硬件由信号控制系统、接口设备CID和运行仿真软件的计算机3部分组成,以STM32单片机为基础开发和设计CID,实现车辆检测信息和信号控制状态的转换和传输.软件部分主控程序实现仿真运行的监控、实时仿真数据的交换和通信,以及仿真评价等.以宝康GBS2000信号控制机和Vissim交通仿真软件实现了该硬件在环仿真平台,并以上海市嘉松北路-绿苑路交叉口硬件在环仿真测试为例,验证了仿真平台的有效性.      

一种用于铁路货场作业的新型进路控制系统

针对集装箱多式联运铁路集装箱货场的运输方式及特点,提出一种新型的利用传统调车机车作为运输作业工具的联锁进路控制系统及作业方法。该系统结构简单,设备改造难度小,可靠性高;控制方法技术成熟,兼容性强,灵活可靠,极大程度地利用现有铁路设备和设施,适应自动化铁路集装箱货场内车船直取运输作业需求,保证作业安全,提高铁路装卸作业的运输效率。     

一起因轨道电路板引发列控中心驱采不一致报警的分析

结合一次ZPW-2000轨道电路连接中断,造成列控中心对信号机驱采不一致引发的报警进行分析。主要对列控中心的设计原理、技术要求进行分析,结合维护终端数据,逐步推导,还原出故障经过,确定故障原因,并提出解决方案。     

全电子联锁系统开发与应用研究

阐述全电子联锁系统与传统联锁系统的主要区别,研究全电子联锁系统的技术特点,设计全电子联锁系统的系统架构,并对全电子联锁系统的采驱流程重点论述。     

基于5G通信的调车作业安全防护技术研究

以5G通信技术对既有调车防护技术整体升级和既有通信技术不足的弥补为出发点,首先以STP应用为基础分析了既有车地通信、调车作业安全防护技术现状;其次针对既有技术不足探讨了基于5G技术的调车作业安全防护技术,设计了基于5G技术的调车作业安全防护的分层架构,并介绍了相关关键技术要点;最后对基于5G技术的调车作业安全防护技术进...     

VR技术在铁路编组站调车作业培训中的应用

针对因铁路编组站调车作业培训手段不先进、培训内容不全面等因素而导致培训效果不佳等问题,设计了基于VR技术的铁路编组站调车作业培训平台。该平台改善了传统培训手段中非正常调车作业场景缺失、培训安全性不高的不足,实现了调车作业正常场景和非正常场景的练习及考核等功能。实践证明,该平台提高了调车作业工作人员对培训的积极性,提升了培训的安全性,以及培训内容的全面性,为铁路编组站调车作业培训提供了新思路。