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881.
882.
《铁路通信信号工程技术》2004,(2):42-42
沈阳铁路信号工厂始建于1937年,隶属于中国铁路通信信号集团公司,是我国最早研制、生产铁路通信信号器材的专业厂家之一。现已发展成为集科研开发、生产制造为一体的国家大Ⅱ型企业,产品覆盖全国铁路系统,并出口英国、丹麦、瑞典、古巴、伊朗、尼日利亚、巴基斯坦、越南、坦桑尼亚、赞比亚等国,综合运营能力居同行业领先地位。 相似文献
883.
基于遗传算法的区间自动闭塞信号机布局优化方法 总被引:2,自引:0,他引:2
信号机布局是区间自动闭塞设计的重要任务,它直接影响铁路行车安全和运行效率。为高效地提出高质量的布局方案,在详细分析信号机布局工作的目标和各种影响因素的基础上,提出了两种不同目标下的优化模型。根据目前铁路设计的实践,探讨了利用计算机进行信号机布局工作的基本步骤和应用遗传算法求解该模型的方法,并在列车运行模拟系统的基础上开发了一套信号机布局辅助系统。通过对一条线路的信号机布局进行研究,结果表明采用遗传算法求解信号机布局优化问题是有效的,该辅助系统可在无人工干预的条件下获得良好的布局方案,从而提高信号机布局工作的效率和质量。 相似文献
884.
近年来,随着电气集中设备、平面调车灯显设备等新技术、新设备的不断投入使用,有效地提高了作业效率,保证了行车安全。尤其是联控设备的广泛使用,使联控互控办法进一步得到了落实,更是保证了铁路运输生产安全。但是对调车安全来说,并没有因此使调车作业“挤岔子”等一些惯性事故得到有效控制。因此,有必要对调车作业中不安全因素进行分析,并提出解决方案,杜绝调车惯性事故的发生。 相似文献
885.
合肥东驼峰场峰上平面图如图1,当排列D219至T2的调车进路后,D219开放调车白灯,机车由到达场调至205DG(仅占用205DG)时,203DG解锁。由于203^#岔后无阻挡信号,如机车要从205DG回到达场,只有等D404开放。但D404信号开放不检查203^#道岔位置,故存在严重的安全隐患。 相似文献
887.
888.
50年前,柳迪诺沃内燃机车制造厂制成了第一台TTM2型四轴内燃机车,现令该厂已能成批生产技术指标在国内外领先的调车内燃机车。文内简要介绍了柳迪诺沃内燃机车制造厂及其产品的发展情况。 相似文献
889.
在1954和1955年,加拿大太平洋铁路公司共获得美国GMEND公司(Electro-Motive Divison)17台GP9型通用干线调车内燃机车的交货。END公司在1954年1月至1963年8月总共生产了约4100台这种四轴机车,其中为加拿大几家铁路公司共制造了646台。GP9型机车的动力装置为一台标定功率为1750英制马力(1305kW)的EMD567C型16缸柴油机。今天,仍有许多GP9型机车在服役, 相似文献
890.
介绍了向天然气调车内燃机车气缸中供送燃料的电子控制系统,给出了该电子控制系统的试验结果。指出了其优点和可能性。 相似文献