CTC条件下车站调车作业优化研究

CTC条件下大部分车站的调车作业交由车站控制,跨越正线进行调车取送作业对于列车运行的干扰很大.为了优化车站跨正线调车作业组织,分析了影响调车的因素、调车作业的时分,并在此基础上根据CTC的特点,从整个区段作业最优的角度提出"调车天窗"的设计思想.     

关于对调车安全工作的思考和建议

调车安全是铁路安全工作的重要组成部分。针对铁路局目前的调车工作现状和调车安全存在的主要问题,从思想认识、干部作风、专业管理、现场控制、队伍建设、设备质量等方面进行分析,提出端正态度、健全机制、盯控关键、突出重点、强化基础的对策和建议。     

京广线郑武段区间信号机布置方案探讨

通过对京广线郑武段既有自动闭塞使用情况进行分析,结合其自动闭塞改造工程中遇到的问题,探讨UM71更换为ZPW-2000轨道电路自动闭塞改造工程信号设计中,闭塞分区设计长度均长为800m和1200m两种方案的利弊,提出相应的解决办法与建议。     

中间站调车作业安全的分析探讨

针对目前中间站调车作业安全的特点,找出调车作业中存在的隐患,采取针对性措施,有效控制调车作业环节,最大限度消除调车隐患.     

ZPW-2000A轨道电路在单线半自动提速区段的应用

本文提出单线半自动闭塞区段设置双接近区段和接近信号机，接近区段采用ZPW-2000A无绝缘轨道电路，提高列车的运行速度和安全性能。     

郑州铁路局管内GSM—R信息采集工作完成

经历3个多月的奋战，至2008年7月7日，郑州铁路局管内陇海等5条铁路干、支线无线地理位置信息采集工作圆满完成，它标志着GSM—R通信升级改造项目512程的应用取得阶段性成果。此次勘测普查采取机车自动数据采集和人工徒步数据复核比对的方式，“拉网”式完成了管内116个车站中心区域、进出站信号机（上、下行）、局界交接口和全境1380余km区间线路总计2000余组无线地理位置信息的采集，     

货车轮对踏面擦伤的原因分析与对策建议

通过对货车临修中轮对踏面擦伤故障的原因分析,针对存在的问题,提出了全面改善列车制动质量、提高轮对质量、规范调车作业的对策建议,在确保运输安全的同时,提高车辆周转利用率,降低运输成本.     

利用LKJ列车控制模式强化调车安全控制

介绍列车运行监控装置(LKJ)控制原理和模式,对枢纽调车机转场作业、推峰作业以及专用线、尽头线牵引作业等过程实施模拟列车运行监控,防止调车作业因乘务员操作不当造成调车机冒进信号、撞土档等问题发生。     

动车组高级修调车安全防护装置研发

动车组在高级修解编后需要借助公铁两用牵引机车推送至不同检修库股道,为保证现场作业安全,解决驾驶视野盲区、调车通信不畅、无法主动避障及信号机人工识别效率低下等问题,文章研发一套适用于动车组高级修现场的调车安全防护装置,通过搭建专用网络和导航基站,绘制高级修基地底图,并利用远程控制、图像分析识别、遥感与地理信息等技术,实现盲区识别、行车避障、位置管控、信号机自动识别等主要功能。该装置经过实际运用检验,可提高调车效率,减少现场作业人员,强化调度中心与现场的联络通信,极大提升调车安全风险管控水平。     

LKJ运行文件分析与典型案例研究

对列车运行监控装置(LKJ)运行文件进行分析不仅是监测LKJ硬件质量的重要手段,还可对一些常见的数据问题进行梳理.通过对距离、线路限速等典型案例进行分析解读,研究运行文件与LKJ数据之间存在的关联性,总结分析思路,对现场人员处理类似故障有一定指导意义.