1500 kW复合式沿线调车机车的燃油消耗和废气排放

北美传统的调车机车通常装用一台有8个不同的功率挡位和一个空转位、柴油机转速范围为250～900r/min、标定功率为1125～1500kW的EMD12或16缸645E型柴油机。各功率设定值(挡位)按一确立的负荷循环加权以得出总的燃油消耗率和废气排放率。目前推出的机车动力系统采用多台排量较小的非公路柴油机配成独立的发电机组,以使机车排放更加清洁,效率更高。本文将一台采用单台较大排量柴油机的传统调车机车的废气排放和燃油消耗与一台换装了动力装置(装用3套345kW柴油发电机组)RP20BD型的机车以及一台使用二套345kW发电机组和一组蓄电池的复合式RP20BH型机车进行了对比。     

液力传动城轨调车机车平台化研究

通过对液力传动调车机车轮廓、主要参数、结构布局及零部件选型设计的模块化、标准化研究,搭建一个囊括市场大多数用户个性化需求的液力传动调车机车平台。     

提高新丰镇车站编组能力的探讨

针对新丰镇路网性编组站作业中存在的主要问题,从调车作业方法、既有线路使用效率等方面提出挖掘和提高编制编组作业计划的对策,以整体提高新丰镇站编组能力。     

Vossloh公司为法国制造的调车内燃机车投入运用

法国国营铁路公司下属的货运分公司正在将其订购的160台460000型调车机车（图1）投入运用以取代早先制造的担当调车作业和小运转的63000型调车机车。该型电传动内燃机车虽然是Alstom公司设计的，但却是由德国Vossloh公司在其所属的西班牙Valencia工厂制造的。     

HT数控无线调车系统使用中存在的问题分析及对策

对HT数控无线调车系统在使用中存在问题进行分析并从规范设备使用方面提出对策。     

一种新型送铁水罐隔离车的研制开发

新型送铁水罐隔离车的研制开发,大大增强了机车制动力和安全防护性能,延长了机车使用寿命,增加了作业人员的安全防护程度.     

让湖路西站建设自动化驼峰的几点思考

介绍让湖路站目前的设备状况及线路条件，说明采用牵出线平面调车和人工手闸制动和铁鞋防溜的落后作业方式追成车站能力饱和、运输效益低下、安全得不到保证、运输成本高。建议在让湖路西站建设自动化驼峰来改变这一被动局面。     

俄罗斯铁路运输公司订购100台ТЭ М18ДМ型调车内燃机车

俄罗斯运输机械制造控股公司与俄罗斯铁路公司于2007年初签订了一份提供100台装有新型司机室的改进型ТЭМ18ДМ型调车内燃机车。该车由布良斯克机械制造厂制造。根据合同要求，2007年上半年应交付42台ТЭМ18ДМ型内燃机车，其余58台机车要求于2007年年底交清。     

阿尔斯通公司的新型模块化机车

介绍了阿尔斯通公司（Ａｌｓｔｏｍ）已推出和即将推出的各种新型模块化干线内燃和电力机车及调车机车的结构特点、主要技术参数及订货情况。     

Voith公司研制出Gravita 15BB型通用内燃机车

VoithTurbo公司在2010年柏林国际轨道交通技术博览会上展示了它新研制的Gravita15BB型内燃机车（图1）。这是一种既可用于轻型干线牵引又可用于重型调车作业的通用型机车，是在功率较小的Gravita10BB型机车基础上研制的。它装用一台功率为1500kW的发动机，但如果有需要，亦可选用1800kW的发动机。机车的燃油箱容量达5000L，从而可使机车具有大的运行范围。