优化土石方调配模型在某工程中的应用

如何根据实际情况得出经济、有效的最优调配方案,是土石方工程的一个重要课题.舟山某工程主要包含开山工程、围堤工程及陆域形成工程,其中程石料用量全部取自开山工程.依据线性规划理论,提出适用于该工程的土石方调配计算的基本思路,建立土石方调配优化模型并最终得出优化结果,最后分析各重要参数对调配结果的影响,以期对今后土石方调配工程有一定的借鉴作用.     

路基每公里土石方汇总调配实用程序

针对路线纵坡设计与土石方填挖平衡的关系，阐述了进行纵坡优化设计的必要性，并给出了土石方调配程序思路以供参考。     

公路工程土石方调配原则及计算

路基土石方工程是修筑公路的主要工程项目之一。土石方工程数量是比选路线设计方案的主要技术经济指标之一。土石方的数量及调配．关系着取土或弃土的地点和公路用地范围．同时还影响修建公路的工程造价、所需的劳动力、机具设备和施工限期。对公路工程造价,自然景观以及环境保护的协调都有重大的意义。     

船舶调配教学软件开发实验

为了提高专业实践课的学习效率和教学效果,针对"航运管理课程设计"中的航线配船问题,开发了船舶调配教学软件(FPDSS系统),用作本科生课堂辅助教学的工具。介绍开发这一软件的教学目的、软件总体框架,给出软件的实现与应用案例。通过这一软件,可以给学生提供一个综合运用课堂上讲授的航线配船理论知识、数学模型及通用算法等多方面知识和技能的平台;通过要求学生根据学过的专业知识形成具体问题的求解模型、准备已知参数并求解,使其初步学会解决一个具有多变量、多约束条件的复杂问题。     

路基土石方经济运距新算方法及应用

土石方在交通土建工程中占很大的比例,而挖、填方比例的合理调配可以降低造价,提高效益,经济运距则是进行土石方调配的关键.本文结合土地资源紧张的现实,推导出了经济运距的修正公式,并应用于汉孝高速公路土石方调配,得到了比较好的结果.     

高斯方程在土方调配计算中的应用

常规的土方调配计算方法为方格网和断面法两种,本文介绍一种国外承包工程中采用的高斯（ＣＲＯＳＳ）方程计算挖方或填方的方法。     

应用运行图技术进行空驳优化调配

文章采用“运输问题”的解题方法，建立了长江航运调度中空驳调配的优化模型：即用最小费用法求初始调运方案，位势法进行运调方案的优化检查，闭回路法从事运调方案的优化调整“虚短缺港”与“虑富余港”处理非平衡情况。     

铁路枢纽重空车流组织的协调优化模型及遗传算法

在铁路车流组织问题中，仅考虑重车流的优化是不全面的，而单纯的空车调配又无多大意义，只有将二者结合起来的协调优化，才可能产生真正合理的车流组织方案。在对铁路枢纽运输组织规律进行分析的基础上，将枢纽内编组站的作业分工与空车流的合理调配纳为一起，构造了重空车流组织的协调优化模型，建立了基于遗传算法的求解理论。仿真计算表明，该模型和算法能够有效地解决运输实际问题。     

土石方调配中经济运距的确定

根据借土的4种组合方式得出的土方综合单价与利用弃土方(或石方)的运输单价相比较，得出在多少运距范围内采取何种组合方式经济的结论，供同行参考。     

关于土石方调配的商榷

提出了路基土石方乘系数调配的观点，并叙述了天然方与压实方之间体积的换算系数及乘系数调配的操作步骤和根据实践体会对调配的原则及注意事项进行了小结。