沪杭高速铁路大跨度自锚式转体拱桥现浇膺架施工

正1工程概况沪杭高速铁路是国家铁路规划中沪杭甬高速铁路的重要组成部分。跨石大公路,采取自锚式转体拱桥,孔跨组成为(88+160+88)m,为上承式拱桥(见图1)。拱肋采用抛物线形,矢跨比为1/6。边、中跨拱肋拱顶截面高4m,拱脚截面高6m,拱肋横向宽7.5m,采用单箱室截     

钢管贝雷梁支架现浇施工实例探析

贝雷梁支架体系在桥梁施工中的应用具有较多优势,本文通过结合工程实例,提出采用钢管柱做支撑、贝雷梁做主纵梁,组合形成现浇支架;具体总结出贝雷梁支架体系的施工技术,为同行提供参考借鉴。     

碗口式满堂支架和贝雷梁在桥梁施工中的应用

满堂支架施工是现浇桥施工的关键环节.结合某跨线桥梁施工实例,提出满堂支架和贝雷梁施工工艺,考虑支架施工中的安全问题,同时提出施工过程中各种质量安全措施.     

悬浇预应力混凝土连续梁桥贝雷梁拼装式挂篮分析

随着计算机技术的快速发展,古典变分与不规则网络剖分结合产生的现代有限元法,在求解长问题方面的能力,处于目前各种离散方法中的最强位置。ANSYS软件是融合结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。它可以用于机械制造、石油化工、航空航天、汽车交通、国防军工、电子工程、造船、地矿等一般的工业和科学领域。在此,本文用ANSYS对一实际贝雷梁拼装式挂篮进行分析研究。     

桥梁工程箱梁施工关键技术

工程概况 某高速公路存在25m4-2×30m＋2×25m和25m＋4×27．03m＋25m的联型,由于交通疏解的需要．故需搭设导梁支架．下面留出行车通道．以满足交通要求。桥梁箱梁施工的导梁支墩和导梁均用贝雷梁搭设,其支架如图1所示。     

赵家沟大桥临时支架设计

新建浦东大道赵家沟大桥主桥为下承式系杆拱桥,采用先梁后拱的施工工艺,其中拱肋采用在桥面结构上搭设塔架施工的竖转提升工艺,纵、横梁及桥面板支撑采用混合支架。临时支架采用609钢管桩+贝雷梁+48小钢管组成的复合支架形式,承受桥道系结构施工时的荷载、预应力张拉引起的次效应以及竖转提升工艺所传递的荷载,受力较为复杂。采用精细化数值模拟技术对支架与结构在整个施工过程中的受力状态进行模拟,数值模拟结果及实践监测数据表明结构安全,支架的各部分构件受力满足要求,所设计的支撑柱改善了桥道系结构、贝雷梁以及钢管支架的受力状态。     

某门式墩贝雷梁钢管支架施工仿真分析

以某大桥门式墩现浇施工为工程背景,采用贝雷梁钢管支架,其下为既有线路。利用大型有限元分析软件Midas civil对纵横支撑梁、贝雷梁和钢管支架等进行了分析计算。旨在为门式墩施工支架的分析、设计和施工提供一定的参考和借鉴。     

利用贝雷梁代替满堂木支架现浇T梁的体会

江口大桥施工时,原推荐采用满堂式木支架现浇T梁,由于现场情况的差异,经比选决定采用贝雷梁来代替满堂木支架.在实际使用过程取得既经济又稳定、快速的效果.     

贝雷梁在深水桩基施工平台中应用研究

采用贝雷梁支架的便桥和平台,可满足交通量、承载力的要求,还可避免大面积地基处理,装拆快捷,能够减少施工投入、缩短工期.结合工程实例,介绍了以贝雷梁结合槽钢为主要受力支持体系,配合钢板作为面板架构成整个施工平台,并对其进行力学分析.     

贝雷梁钢便桥动力响应影响因素分析

以跨度24 m的下承式贝雷梁钢便桥作为研究对象,采用ANSYS建立三维空间有限元模型,运用瞬态动力分析方法,移动荷载模拟车辆过桥的整个过程,分析不同车速、不同加强方案对钢桥的动力响应影响。结果表明:加强弦杆能提高钢桥固有频率,不能改变其振型;随着车速的提高,钢桥的最大竖向动位移、振动加速度均呈现非线性增加;使用加强弦杆能够提高钢桥刚度,降低振动幅值,减弱车速对钢桥振动加速度的影响;从钢桥动力响应的角度考虑弦杆加强方案,由优到劣依次为上下弦杆加强、上弦杆加强、下弦杆加强、无加强弦杆;无论是否使用加强弦杆都会使得内外侧贝雷梁变形不一致,因变形差异微小可忽略不计。综合考虑,建议贝雷梁作为钢便桥使用时,宜加强上下弦杆以减小动位移,限速50 km/h以降低钢桥振动影响。