中外尾板有差距技术研发来弥补

尽管我国的汽车尾板市场至今尚未成熟，市场对尾板的需求还非常少，但是参考发达国家对尾板的大量需求，尾板生产企业都十分看好国内尾板市场的发展前景。     

2014年3月份全国乘用车市场分析

3月乘用车市场回顾 3月份第一周销量与预期的差距较大，但市场逐周走强，到月底达到了大家预测的销量，狭义乘用车终端销量同比增速达到13．6％。本月新产品上市较少，主要靠的是月底的销售冲量。     

差距与机遇并存——观第62届汉诺威商用车展有感

一、差距巨大,机会同样巨大 此次参观,真是大开眼界.虽然只是粗浅地了解了欧洲专用车产品、技术、生产现状、发展趋势和特点,但是已经有了很强的自卑感和紧迫感.     

法兰克福国际商用车展览会观感

通过组团参观2000年法兰克福国际商用车展览会，进一步认识到我国专用汽车发展与 发达国家的差距。如何缩小这种差异？从积极开展对外合作，采取先进的生产方式和加大产品开发力度三方面提出了企业的努力方向。     

论城市交通规划与城市物流相结合

伴随着城市的发展,其负面效应总是存在的。为满足商业销售、企业生产、家庭消费,主城区内分布着各种货运业务受理点,货运车辆需要高频率地进出主城区,保障物资供应和废物清理,并因此导致诸多的城市问题:主城区交通负担日益加重、城市生态环境不断恶化、货物装卸对人行道甚至交通主干道的占用、空气污染严重、交通出行困难、城区居民日益增加的不满……城市交通问题已成了城市发展的头号问题,如果不能很好加以解决,城市交通将陷入瘫痪,阻碍城市发展。这种现象会日趋严峻,据预测,2030年将达到顶峰。一、城市物流1、城市物流的基本指导思想在城…     

海西三大港口综合竞争力差异分析

文章以海西经济区的厦门港、福州港和泉州港三大港口的综合竞争力差异分析为主要研究内容，采用（PAM）标杆分析法，将港口综合竞争力分为四个准则指标，在准则指标下又细化出二级指标和三级指标，选择了区位条件、港口吞吐量、港口总资产等23项三级指标（即竞争标杆）构建了港口综合竞争力评价指标体系。按照三大港口的自然条件、港口基础设施、港口发展潜力与港口客户满意度差距分析，科学评价了三大港口的综合竞争力水平。最终通过PAM模型运算得出海西经济区三大港口综合竞争力排序：厦门港、福州港、泉州港。     

国内车用柴油质量分析

以东风汽车公司2002年全国柴油质量调查为依据,对比分析了国内市场上销售的柴油质量与世界燃料规范的差距,并提出了主要改进方向。     

J．D．Power研究报告：自主品牌与国际品牌车辆可靠性差距缩小

根据J.D.Power亚太公司日前发布的2011年中国车辆可靠性研究SM（VDS）报告，与2010年相比，中国自主品牌与国际品牌在车辆可靠性方面的差距缩小了34％。     

谈小型汽车维修企业的三种"病"

船大好冲浪，船小好掉头。在汽车维修行业中也是一样，大小企业各有各的优势和劣势。大企业人员多，机构多，负担重，转向慢，易患“大企业病”，例如服务态度生硬、责任不明、人浮于事、办事扯皮、决策实施缓慢等等，对此经济学家已多有探讨，这里不再多说。我要说的是，虽然大有大的难处，但小也有小的麻烦，小企业同样存在不少问题，也会患病——姑且称之为“小企业病”吧。     

拍出4万多美金的微型车

我们姑且将这样的一部车称为汽车,因为他与我们目前广义上的汽车有很大差距,它的尺寸有点像放大了的玩具车。2500mm的车长与1220mm的车宽,采用玻璃纤维的复合材料制成的车身,其车重仅有135kg,