绿色物流在国外的发展及我国的差距

进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。     

拆船吨位创历史新高

岁未,在印度、巴基斯坦、孟加拉三国有115艘船舶待拆解．合计拆船量达1251艘。虽然相比2009年历史最高纪录的1378艘尚有一些差距,但在吨数方面,2011年全年拆解总吨数有可能超过2009年的2500万总吨,创历史新高。     

台州港小微企业货港费减免工作的问题及对策

<正>为切实减轻小微企业负担,促进小微企业健康发展,贯彻落实好浙财综[2011]126号和浙交[2012]162号小微企业货港费减免政策,已成为浙江省各级港航管理部门工作的一项重要内容。但是由于该政策的实质性、具有可操作性的指导意见一直缺失,货港费减免工作还存在一些亟待解决的问题。本文就台州港小微企业货港费减免政策实施现状及存在的问题进行了分析,并提出了措施及建议。一、台州目前减免政策实施现状及存在的问题经过两年的摸索和实践,台州港航各级稽征部门能比较顺利、规范地推行和落实小微企业货港费减免政策。据统计,2012年和2013年台州全市港航部门共依法依规减免了200     

中国航运保险追赶之路任重道远

尽管业界人士认为中国航运保险迎来春天．但与国外保险机构相比．差距依然很大,从上海经营航运保险主体来看,我国虽在船舶险和运输险市场中占有明显优势．但保赔保险基本上却被国外公司占据。整体发展还十分滞后。特别是国外的船舶险费率能达到百分之几．而国内一般只有千分之几,导致保险公司难以承保上亿元身价的远洋船舶．影响了国内保险做大做强。故我国航运保险追赶之路任重道远。     

中小企业命悬一线 降低成本在改革税收

当前,中小民企这个受气包,处于前所未有的困境之中。不进行制度改革,中小企业难有前景。11月底,由中国民主建国会发布的《2011年千户民营企业跟踪调查报告》显示,超过八成的民营企业家认为当前民企税收负担很重或者较重,超过3/4的民营企业家认为目前愿意做实业的企业家越来越少。税收是中小企业面临的问题之一。     

中国海事电子海图免费发放新闻发布会在上海举行

为了推动电子海图这一先进导航技术在我国的应用,减轻航运企业负担,保证船舶使用安全可靠并及时更新的电子海图,6月14日,中国海事局在上海举行了“中国海事电子海图免费发放新闻发布会”和“中国海事航海图书资料发行网站”（www．chart．gov．cn）开通仪式,打破了国际电子海图按照图幅数量和使用期限收费的惯例,通过与设备厂商、船舶用户三方协议机制。     

从一起偷税案看物流行业的发展

近年来,物流业发展迅速,但物流企业税费负担过重的问题日益成为社会的焦点,一些企业为了降低成本,甚至铤而走险,采取各种手段偷漏税。这些行为不仅对物流企业的自身发展极其不利,还会造成国家财政损失。而最近国家和地方相关部门出台的一系列税收优惠政策有望减少偷税行为的发生。如何使物流企业提高风险意识,提示物流企业更加关注国家和地方的物流政策走向,确保物流企业在合法经营的同时,又能及时享受国家的各种税收优惠政策,使国家利益和企业这个“小家”的利益能够兼顾,是当前摆在我们面前的一项突出问题。     

标准化体系在江南公交的探索与实践

2014年,南京江南公交客运有限公司刚刚成立二周年,它的背后是八十三年的发展史,它的前方是刚刚起步的改革之路.天道酬勤,厚积薄发,整合成立后的江南公交打破常规,以“企业治理现代化”为指导方针,着手建设企业标准化体系.整合之前的公交一度出现恶性竞争、各自为政的局面,标准化体系创建起步以来,并不是一帆风顺的,然而在各个方面向行业内外先进企业看齐,不断寻找自身差距,睿智革新,使江南公交成立三年以来发展迅速,标准化体系初见雏形.     

三大因素阻碍中国船员国际化

虽然我国海船船员数量是最多的,但相比国际上主要船员输出国,中国船员走向国际化的数量偏低。业内认为,外派船员工资偏低、水陆收入差距逐渐缩小,高等航海院校航海类毕业生从事航海运输意愿不足,英语沟通能力差是三大主因。中国船员外派仅占6.2%相关数据显示,从世界范围来看,目前全球需要船员约100万人。其中,高级船员40万人;普通船员60万人。     

港口巨子李嘉诚谈管理者的思维

成功的管理者都应是伯乐,伯乐的责任在甄别、延揽“比他更聪明的人才”,但绝对不能挑选名气大但妄自标榜的企业明星。高度竞争社会中,高效组织的企业亦无法负担那些滥竽充数、唯唯诺诺、灰心丧志的员工,同样也难负担光以自我表演为一切出发点的“企业大将”。挑选团队,有忠诚心