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161.
大型港口发展到一定规模后,港口企业进一步扩大规模会受到成本快速增大和环境条件的限制,边际效益必将出现递减。因此,港口企业应该在本行业内或相关行业寻找收益更高的投资领域,在保证自身优势的前提下,通过对外投资的方式,获得新的盈利空间,使港口企业的发展突破业务种类的限 相似文献
162.
在高速公路初步设计阶段,根据对路线方案后期运营效益定性分析,识别出不同路线方案主要后期运营成本及效益,通过效益调节因子计算路线方案综合效益,按照动态经济比选思路,对各方案工程投资及效益进行定量分析,为决策者选择更优的路线方案提供数据支撑。 相似文献
163.
《铁道标准设计通讯》2013,(10)
在综合分析国家及区域"十二五"经济社会发展规划、中长期铁路网规划等规划基础上,预测研究年度区域各铁路客货运量、构成及其未来发展趋势;分析各铁路项目的功能定位及其在区域路网中发挥的运输效益;综合考虑经济效益、社会效益及国家宏观经济政策,提出优化广西铁路建设项目顺序和提高运能的方案,达到提前发挥投资效益的目的。 相似文献
164.
日本企业在开展财务核算和控制工作方面,有着一套与他人截然不同的做法,他们的会计师们在产品规划和资金估算,成本控制与降低成本、预算及最终结果等许多方面都有着相当大的发言权,事实上,他们参与了几乎每一个重大问题的决策。根据对整个产品每一个部分的分析,可以找找一个能够取得最大利润的点。因此,日本的财务核算部门既不会对预算与实际结果的比较提出一系列的报告,也不会喋喋不休地要求有关经理人员对这种作出解释。一些日本企业将管理核算工作分散到其整个企业之,一般来说,这类企业往往并不需要有一个职能性的核算部门存在。而另一些企业则仍然保留有职能性核算部门,尽管其作用虽然不如美国企业那样重要。 相似文献
165.
《铁道物资科学管理》2014,(8):22-22
发改委印发 《铁路发展基金管理办法》
1
据国家发改委网站报道,7月8日,国家发改委印发《铁路发展基金管理办法》。《办法》指出,铁路发展基金要遵循市场经济规律,吸引社会资金投入,扩大铁路建设资本金来源,贯彻国家战略意图,围绕国家发展规划目标,主要投资国家批准的铁路项目。铁路发展基金存续期15~20年,主要用于国家批准的铁路项目资本金,规模不低于基金总额的70%:其余资金投资土地综合开发等经营性项目,提高整体投资效益。 相似文献
166.
167.
路肩的养护直接关系到路况的稳定和交通效益的提高,因此,加强路肩的养护是公路部门应预充分重视的工作。 相似文献
168.
170.
随着企业改革的逐步深入和竞争的日趋激烈,市场已呈现出微利时代,企业从市场上赢利的空间越来越小,赢利的难度也越来越大,管理出效益的观念越来越被人们所认同并付诸于实践。如何向管理要效益,以及通过何种手段来达到管理出效益的目的,本人认为运用精细化手段实施企业管理是一种较好的选择。实施精细化管理,既能提升企业管理水平,又能创造企业适应市场激烈竞争的条件。 相似文献