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魏华东 《铁路工程造价管理》2021,(3):52-55
建筑施工企业在项目投标报价阶段,经常因无法准确预测项目成本而困扰,一些企业为了能够中标甚至不惜降至超出企业自身能够承担的风险范围,从源头上埋下了项目亏损的隐患.本文对上述问题及问题产生的原因进行了分析,并根据笔者所在企业编制的企业定额、结合信息化系统应用,对提升工程项目投标前成本测算效率进行探析.认为需要从完善企业内部... 相似文献
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为加快实现我国高速铁路碳达峰,并推动高速铁路行业深度减排,首先,采用生命周期评价方法明确高速铁路运营阶段的碳排放来源,在此基础上构建碳排放定量测算模型;然后,根据相关碳排放指标建立高速铁路运营阶段低碳化水平评价指标体系,利用基于层次分析法和变异系数法的灰色关联分析构建综合评价模型,对2013—2016年京沪高铁运营阶段进行碳排放测算和低碳化水平评价;最后,针对高铁运营阶段各系统的碳排放特征提出节能减排的措施建议。研究结果表明,在运营阶段京沪高速铁路牵引系统碳排放占比为89.2%,车站系统占比为6.4%,养护系统占比为4.4%。其中,牵引系统和车站系统的年度总碳排放水平均在逐年提高;养护系统中钢轨、水泥的生产及施工环节碳排放占比最大,分别为36%和25%。因此,需重点优化牵引供电和车站运营环节的电力生产结构,开发高碳排建筑材料生产和施工环节的节能降碳技术,以获得最大化的节能减排效益。此外,综合评价结果表明,京沪高铁运营阶段的低碳化水平正逐年提高。 相似文献
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关于京津城际铁路财务风险及可持续性的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
敏感性分析表明,京津城际铁路现金流和盈亏平衡关键年度对收入和成本变化不敏感,但对运量和资本金比例非常敏感,这说明京津城际铁路及我国铁路产业面临财务风险的根源在于铁路投资建设的规模和强度,有必要出台扶持政策帮助铁路渡过困难期,预防可能出现的风险。 相似文献
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随着我国改革开放的不断深入,我国的经济领域开放程度也在逐渐加深,国外企业进入中国市场的准入制度也呈现出了不断下降的趋势,在这种大的时代前提下,有必要针对我国的财务开发的相关公司发展战略进行一定的规划,以帮助我国的财务开发公司获得更快更好的发展。作为与企业发展息息相关的企业,财务开发行业的业务能力直接关系到我国企业发展所能够达到的上线,所以对我国财务开发公司进行一定的战略上的规划具有十分重要的意义。在对外交流不断加快的今天,任何信息都会在第一时间随着网络即说的覆盖达到全世界任何一个角落,所以我国的财务开发的相关公司应该不断学习国外相关企业先进的管理模式和先进的管理理念,并在结合我国企业实际情况的基础上将其应用到我国企业的财务开发控制管理中去,进而达到提高我国公司与国外公司在进行竞争时候的竞争力,进而实现我国公司业务覆盖范围的不断扩大,从而完成我国综合国力的不断提升。 相似文献
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本文论述了基于路网进行财务分析的必要性,对关联项目纳入项目群进行财务评价做出了判定,对纳入路网进行财务评价的关联项目投资、效益和费用的处理提出了解决办法。 相似文献