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781.
随着交通运输行业的高速发展,财务风险也随之加大,给企业经营和发展带来不利影响。本文分析了交通运输企业财务风险的表现形式,从外部宏观因素和企业微观因素对交通运输企业财务风险影响因素进行分析,提出降低财务风险的建议措施。 相似文献
782.
783.
784.
785.
文章以中小型A财险公司为例,分析新车险政策下财险公司运营现状及存在的主要财务风险问题.研究发现:A公司在新车政策实施后出现车险保费月增长率骤降、资金回收困难、业务结构失衡、综合成本居高不下、缺少全面预算管理等问题.结合保险行业的新政策新局面,从各个维度对新车险政策实施后A公司财务风险管理改进提出了建议. 相似文献
786.
李莲 《武汉船舶职业技术学院学报》2023,(1):33-37
大数据技术在各行各业中广泛应用,也对会计工作产生了深远的影响,促使会计从核算型向管理型转型,并对会计人员的综合素质提出了更高的要求,倒逼会计专业的教学融合大数据技术进行改革。分析了BI工具应用、RPA财务机器人应用以及Odoo开源ERP应用和大数据与会计专业课程融合的方向及优缺点,以及这些大数据技术应用融合到传统会计专业的广度和深度。借助产教融合的培养模式,探索大数据技术在高职会计课程教学中的应用。 相似文献
787.
立足双碳目标发展新形势,重点聚焦绿色公路建设阶段碳排放测算研究,依托津石高速天津西段工程,通过构建碳排放测算模型,实现从多层级进行不同颗粒度的绿色公路建设碳排放量化计算,并对其排放特征进行分析,统计发现碳排放量较大的材料主要为水泥、钢类和生石灰,分别占到材料总碳排放的32.27%、41.09%和23.48%,总占比超95%;消耗量较大的材料主要为矿土料,占总消耗量比例超85%;回旋钻机及自卸汽车为排放最大的机械设备,分别占到总体排放的22.28%及19.84%,累计占比超过40%;消耗量最大的机械为电动卷扬机,消耗台班量占到总台班量的20.99%。 相似文献
788.
在港口项目财务评价中,衡量项目财务上的可行性的指标为财务内部收益率或财务净现值。这两个财务评价指标都离不开财务基准收益率这个参数。它既是作为计算FNPV的折现率,又是作为FIRR的可行与否的判据。它一身两任,由此可看出它的重要性。但迄今为止,对于这样一个关键性的参数,就整个港口作业来说,尚没有一个由行业主管部门——交通部正式规定的标准值。作为一个企业来说,也没有一个港口提出该港口或不同类型码头项目(集装箱或散货、杂货等码头)的财务基准收益率的标准值。而目前,在实际项目可行性研究财务评价和项目审查中都以8%作为FIRR的判据和FNPV的折现率。作认为,这个数据已不适应目前的项目财务评价需要,更不能氢它作为衡量项目财务可行性的判据和折现率。关于8%的不源和依据,这里不作详述,仅指出两点:⑴这个数据是根据一个科研课题组于1986-1988年期中测算的结果,由一闪学术会议的与会专家研讨后建议的,并未经行业主管部门正式批准。当时测算的客观依据(投资结构、财税制度、费率等)目前已发生了很大的变化。⑵此值是针对港口项目的营运设施投资提出的,而现在把它应用在港口项目全部投资上,且不分项目的性质(新建或改扩建)和类型(集装箱、散货、杂货等码头),一律采用此值。作认为这已不适应今后社会主义市场经济发展的要求,应该重新测算此值,否则将会影响港口的建设和可持续发展。 相似文献
789.
宋振华 《辽宁省交通高等专科学校学报》2020,22(3):31-33
在交通运输行业中,货物运输量增长速度是地区生产总值核算的重要基础指标,也是反映道路货物运输市场发展的重要指标。为了更好地测算货物运输量指标,本文以辽宁省为例对货物运输量测算方法进行了研究。首先,确定了调查范围、对象和内容;其次,采取了全面调查和抽样调查相结合的二阶抽样方法;最后,通过对搜集的数据进行处理和测算得出辽宁省全年货运量和货物周转量。 相似文献
790.
在朝阳区工体东路20号九城集团大厦里,记者见到了沱沱工社首席执行官杜非。1974年出生的杜非,1996年以财务分析专业从华中科技大学毕业。先是在中关村一家网络公司待了10年,然后2006年加盟红孩子,直到2012年离开。“能做出乐趣”是杜非来到沱沱工社的主要原因。 相似文献