广州大田特大型货场建设方案研究

在分析广州市城市总体规划、物流规划、城市道路规划及铁路枢纽总图规划的基础上,明确了广州铁路枢纽货运布局思路,详细研究了大田特大型货场的建设方案,并提出了4个建设方案,根据运输组织、运营管理、工程投资、占地等因素分析,最终确定采用方案Ⅲ.     

阳城八甲口集装箱货场改造方案探讨

阳城八甲口集装箱货场改造工程涉及场区箱位布置的优化、既有框架涵荷载检算、涵顶高出场区高程的解决方案、通站道路通过横断面定线的优化设计。结合工程控制因素晋阳高速公路1～10 m框架涵高程及荷载要求、进站道路、场区挖方工程等因素,对厂区平面布置、横断面设计高程控制调整措施等进行优化设计,最终方案达到货场平面布置紧凑、作业集中、近远期结合、运输作业流畅和节省工程投资的目的。     

玉林站南货场正式投入运营

2013年3月21日9时30分,首趟煤炭专列驶入新建的玉林站南货场。这标志着玉林站南货场正式投入运营。玉林站南货场位于黎湛铁路西侧,离玉林站原煤场约3 km,交通运输便利。作为洛湛铁路永州至玉林段配套工程项目的玉林站南货场占地160亩,总投资8 000多万元,年装车容     

贵阳改貌铁路货运中心开通运营

2011年5月30日15时，贵阳改貌铁路货运中心建成，并通过初步验收开通运营。该中心设有综合性货场和集装箱办理站，由此也填补了贵州省铁路货运缺少集装箱专办站的空白。     

铁路货运站场拓展综合物流服务研究

分析铁路货运站场拓展综合物流服务的基本模式及切入途径,提出铁路货运站场向综合物流服务模式拓展的关键是在战略层和操作层上进行运作重构,最后探讨铁路货运站场在发展现代物流时应注意的关键问题。     

南昆线货场能力扩建的建议

南昆线开通临管运营以来,运量的不断增长与货场原设计的不合理,使该线柳州局管内货场能力趋于紧张,已不能满足货源增长的需要.文章分析了现有货场能力存在的问题,根据货源品类的结构及到发量的增长预测,提出了增强货场能力的扩建建议.     

基于DEA的铁路货场运营绩效评价的研究

采用数据包络分析方法中的C2R模型对铁路货场进行运营绩效评价,在综合考虑各种投入与产出的基础上,选择评价指标,建立了铁路货场运营绩效评价模型。最后通过实例验证了模型的有效性。     

发挥无锡国际集装箱场站的作用浅析

<正> 近几年来我国国民经济和对外贸易发展迅速,据有关方面预测,到本世纪末世界经济增长速度为3～4％,而我国对外贸易将以9％的增长速度发展,高于世界各国的经济增长速度,这就为我国国际集装箱运输发展提供了充足的货源。随着国家对外开放政策的进一步贯彻落实,作为我国国际集装箱运输体系成员之一的中外