中国远洋大事记

2005年1月国资委1月29日以国资产权[2005]81号文《关于对中国远洋运输（集团）总公司航运主业重组上市项目资产评估结果予以核准的批复》对中远集团评估予以核准。     

铁路更新改造权的治理模式研究

一、问题的提出20世纪80年代以来,随着我国铁路产业由计划经济体制向市场经济体制的过渡,市场治理和企业治理的功能得到了不断加强,铁路产业实施过的利润分成制、利改税、大包干、资产经营责任制等改革举措都是为了塑造“自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展”的铁路运输企业,从而适应市场经济体制的竞争规则和资源配置方式。尽管许多重大经营权如调度指挥权等依旧保留在政企合一的铁道部手中,但从某种意义上说,我国铁路产业改革历程就是一个企业经营控制权由政府机构不断下移给以铁路局为经营单位的过程,是一个不断调整与明晰权力的过…     

FPSO资产管理

浮式生产储卸油装置FPSO(Floating Production,Storage and Offloading)以其全海式操作、海域/油矿适应性强、可长期系泊、储存能力大、可转移重复使用、建造/改装周期短、费用低廉以及投资回报快等优势,在世界海上油气开发中得到广泛应用,成为海上油气生产主流设施.目前我国已有13艘FPSO其拥有量已位居世界前列.随着海洋石油工业向纵深发展以及边际油田的开发,还会有更多的FPSO投入使用.我国的FPSO分布在渤海和南中国海海域,有的由FPSO国内管理,有的由国外管理,管理上存在很大差异.如何探索FPS0资产管理的最佳模式,应引起足够重视.本文简要回顾了FPS0的发展、介绍了国内外FPSO资产管理的现状、阐述了FPS0资产管理的概念并从管理公司的角度以设施/设备管理为重点讨论了不同模式下FPSO的资产管理,以探讨FPSO资产的科学管理之策.     

港口资产交易的新特点及相关问题

近年来,全球港口和码头的资产交易市场日渐活跃,集中表现在国际大型船公司与港口码头运营商之间的资产收购与转让方面。经营状况良好的港口和码头,特别是集装箱码头,很受广大投资者的追捧,资产价值几乎以幂函数的形式递增,一路走高,运营商为了今后业务的发展,希望通过部分资产转让的方式获得资金：也有一些状况不佳的港口或码头,经营方则急于将资产脱手。无论哪种情况,在港口或码头资产交易过程中,可能会出现一些问题,需要港口管理机构关注。     

消费心理学在事场竞争中的作用--从消费者心理角度研究品牌资产价值

消费者的购买行为受心理的支配,企业经营者应充分研究、利用消费者心理学,不断提升品牌的资产价值,使之可持续发展,只有这样企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地.     

关于建立我国证券投资基金投资者资产补偿和保险机制的探讨

从我国证券投资基金发展现状出发,通过对证券投资基金投资者资产补偿和保险机制国际通行做法的分析,对我国证券投资者资产补偿和保险机制发展缓慢的原因进行了分析,提出了具体的措施。     

景德镇“长途客车智能监控” 上线运营

江西景德镇汽车运输集团有限公司于2002年9月底成立,该公司资产规模为1．7亿元,年经营收入达到1亿元以上,精品高客线路15条,客运线路160条。     

企业货币紧缺的产生原因及其对策

财务管理以资金管理为中心,资金管理又以货币资金管理为抓手。货币紧缺,“巧妇也难为无米之炊”。国际上,企业的所有者和经者关注资金有时要胜于关心效益,因为一企业的消亡,不外乎两种情况,其一是经营不善亏类重,权益丧失,其二是运行失误,货款难以收,资产无法变现,不能如期偿还,致使企业被人购买,第二种情况,企业效益可谓不差,只是货币紧缺,被人乘虚逼进,从此消亡,市场经济的无情事实,使人清醒地认识货币在企业的特殊地位,同时深刻地理解西方为什么把资产变现能力作为一个重要的经济指标。     

实施资产重组盘活港口设备资产存量

本文就在社会主义市场经济条件下，天津港如何实施资产重组，盘活设备资产存量，提高经济效益，在竞争中处于不败之地，提出了看法。