从建设资源节约型和环境友好型社会看上海公路绿化的发展

上海公路绿化通过多年的努力,已完成绿化建设＂量＂＂质＂的转变。但根据建设资源节约型和环境友好型社会的目标,建设节约型公路绿化还是一个重要的课题。     

嘉兴城乡公交统筹发展的问题及对策

一、城乡公交统筹发展的问题 1．对公交发展的认识还存在误区“公交优先”是落实科学发展观,女设资源节约型和环境友好型社会,促进城乡和谐发展的战略性要求。但是,有一些部门认为公交发展就是公交管理部门的事情,与他们无关。某些部门甚至认为在城市范围运行的就是公交,超越了城市范围的就不能叫公交。对于公交的界定仅从区域属地来划分,这就直接导致农村公交长期以来在“歧视和偏见”中生存。     

自动变速器绿色维修新特点(上)

<正>绿色维修,就是建设资源节约型、环境友好型维修行业,实现集约化、专业化、连锁经营。以积极推进技术创新为原则,加大运用新技术的力度,提高维修技术水平,建立健全有效的节能环保制度,减少企业废弃物的排放,从源头防止废弃物对环境的污染。自动变速器绿色维修的循环过程如图1所示。     

沿海海域船舶排污设备铅封管理规定

为限制和减少船舶污染物排放,加快推进"资源节约型、环境友好型交通发展模式研究"工作,保护水域环境,部组织制定了《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》(以下简称《规定》),现予以发布,请遵照执行。各有关海事局应认真做好《规定》的宣贯和落实工作,严格执法,打击沿海海域船舶的非法排污行为。各有关港口应按《海洋环境保护法》的规定配备船舶油污水接收设施,确保有足够的船舶油污水接收能力。     

高速公路某特大桥DX挤扩桩应用研究

本文主要对某高速公路特大桥的试桩结果分析,并进行DX挤扩灌注桩与直孔灌注桩对比研究。 公路作为资源密集型行业,对土地、能源,建筑材料等资源依赖性强,对于建设资源节约型、环境友好型公路,建设资源集约型的交通运输方式,推进公路建设节能减排等工作,有着重要的现实意义。     

发挥科技引领作用 建设节约型交通 英达就地热再生设备经交通运输部鉴定达到国际领先水平

为加快资源节约型、环境友好型交通建设,充分发挥科技引领和支撑作用,通过新技术的集成应用,降低资源消耗,保护环境,为交通建设资源的高效利用彳口循环使用提供示范,2007年交通运输部组织实施了“材料节约与循环利用专项行动计划”,就地热再生技术为该计划推广技术之一。2009年3月2日,国家交通运输部科教司组织专家对“英达沥青路面就地热再生成套设备及施工技术”进行了技术鉴定,与会专家们一致认定其已经达到了国际领先水平。     

石油不会制约我国汽车产业的发展

在中国全面建设小康社会的过程中能源问题日益突出,逐渐成为中国经济发展的“瓶颈”。为此,中国“十一五”时期的主要任务之一就是要建设资源节约型、环境和谐型社会,并提出了“单位国内生产总值能耗比“十五”期末降低20%左右”的宏伟目标。汽车产业作为能源消耗的“大户”,必     

王者归来——上海万象大宇谱写上海公交新篇章

公交客车生产企业是整个城市公共交通系统建设中的重要环节,在国家政府号召建设资源节约型、环境友好型社会,积极打造"绿色城市公交"的大背景之下,每一家客车企业对于建设"绿色城市公共交通"均有着独到见解,而上海万象大宇亦是如此.     

两型社会建设中的变流技术

加快建设资源节约型、环境友好型社会是保证国家可持续发展的必由之路,是科学发展社会经济的正确决策。我国土地、淡水、能源、矿产资源和环境状况对经济发展已构成严重制约,节约资源将是我国今后长期的基本国策。     

企业的竞争力是关键--中国工程院院士李京文谈汽车业可持续发展

我国汽车工业从1952年开始起步，经过多年艰苦创业到现在有了长足发展，特别是2000年以来在投资消费的双重拉动下，我国汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷的状态，进入了一个快速发展的阶段。在全球经济一体化的大背景下，如何建设环境友好型，资源节约型的中国汽车产业，保证中国汽车产业可持续发展？中国工程院院士李京文最近提出了这样一个重要命题，并给出了有借鉴意义的答案。