全文获取类型
收费全文 | 2265篇 |
免费 | 130篇 |
专业分类
公路运输 | 911篇 |
综合类 | 572篇 |
水路运输 | 385篇 |
铁路运输 | 405篇 |
综合运输 | 122篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 112篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 129篇 |
2014年 | 170篇 |
2013年 | 120篇 |
2012年 | 124篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 115篇 |
2007年 | 90篇 |
2006年 | 81篇 |
2005年 | 66篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 73篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 16篇 |
排序方式: 共有2395条查询结果,搜索用时 203 毫秒
81.
82.
83.
为实现车辆自主避撞,改善道路交通安全状况,提出一种基于线性路径跟踪控制的换道避撞控制策略。为实时确定制动和换道时机,获取跟车状态下自车和前车车速、加速度、相对距离以及驾驶人制动反应时间计算制动安全距离和换道安全距离,并在此基础上分别引入制动危险系数B和换道危险系数S评估制动与换道风险,使得车辆发生追尾碰撞的危险程度和主动干预阈值更直观。根据车辆期望横向加速度和期望横向位移的变化特性,采用5次多项式法规划符合驾驶人换道避撞特性的避撞路径。为保证换道避撞过程中驾驶人的安全舒适,采用最大横向加速度约束换道避撞轨迹。为实现对换道避撞路径的线性跟踪控制,保证车辆的操纵稳定性和横摆稳定性,基于车辆稳态动力学模型建立前馈控制,结合线性反馈控制消除换道路径的位置和横摆角偏差,修正参考路径实现直车道场景追尾避撞控制。仿真和实车交叉验证试验表明:根据车辆期望横向加速度和期望横向位移建立的符合驾驶人换道避撞特性的五次多项式换道路径与驾驶人实际换道避撞路径基本吻合,结合碰撞时间和车间时距的制动避撞控制策略能够在保证车辆行驶安全舒适性的同时有效避免车辆追尾碰撞,减少交通事故的发生。 相似文献
84.
魁道沥青复原剂在路面病害处置中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了魁道沥青复原剂CAP在高速公路路面病害处置中的推广应用情况,供有关技术人员参考借鉴。 相似文献
85.
86.
87.
为解决多沙河道中淤积泥沙资源化利用困难和生态景观差的问题,以嘎斯汰河泥沙治理为例,分析水沙过程及河床演变规律,采用梯级跌水沉沙和景观坝相结合的方法治理泥沙,能够在洪水期上拦粗沙以资源化利用,下排细沙以改善淤积形态;在非洪水期中下段实现清水满槽,提高了植物成活率,对水生态系统的构建有重要意义,并为后续工程提供借鉴。 相似文献
88.
城市快速路匝道最小间距模型 总被引:7,自引:0,他引:7
匝道间距是路线设计中的重要内容,对交通流有决定性的影响。根据城市快速匝道的特点,应用驾驶员行为理论,模拟了驾驶员城市快速匝道上的驾驶行为。认为匝道间距是影响城市快速路主线运行状况的关键因素。为了合理确定匝道最小间距,必须确定匝道组合模式和计算匝道加减速车道长度,并计算出车流从匝道汇入主线后,由于车流变道而形成交织车流长度。由此建立了不同匝道组合模式下的匝道最小间距模型。应用实例表明。当匝道间距不能满足最小间距时,车速降低,服务水平下降。 相似文献
89.
90.
在分析比较双块式无砟轨道纵连道床板优缺点的基础上,提出从根本上解决路基地段双块式无砟轨道道床板开裂问题的途径是设计采用单元结构的双块式无砟轨道。在此基础上,提出了可以采用钢筋混凝土结构底座板和水硬性支承层2个具体的设计方案。另外,提出了混凝土水灰比、入模温度等施工控制工艺及养护控制措施。 相似文献