IMO船舶系统与设备分委会第7次会议要点快报

国际海事组织(IMO)船舶系统与设备分委会第7次会议(SSE 7)于2020年3月2日至6日在伦敦召开。本次会议的主要议题为救生艇筏通风新要求制定、SOLAS Ⅲ章及LSA规则修订、SOLAS Ⅱ-2章及其相关规则中关于滚装处所及特种处所减少事故要求的审议、船上起重设备及锚操作绞车要求制定、新极地规则后续工作、船舶岸电指南及相关公约修正案制定、SOLAS Ⅱ-1章及Ⅲ章替代设计与布置指南的目标及功能要求等。     

编制《钢质远洋渔船建造规范(2021)》综合文本

为提高远洋渔船规范的科学性、适用性和可操作性,中国船级社在现行渔船规范的基础上编制了《钢质远洋渔船建造规范(2021)》综合文本。《钢质远洋渔船建造规范》是中国船级社开展远洋渔船检验的基础规范,适用于船长大于等于24 m的钢质远洋渔船,包括船体结构、轮机、电气设备、冷藏与速冻装置以及渔捞起重设备等技术要求,旨在控制渔船的安全与质量达到适当水平。     

半潜起重船动力定位能力计算方法研究

采用静态动力定位能力的分析方法,以普通船型动力定位计算原理为基础,研究了双体半潜起重铺管船动力定位能力计算的特点,简要介绍了该船型动力定位能力的计算方法,编制了程序以2×8000t半潜起重铺管船为例进行了实例计算.     

《特种用途船舶安全规则2008》对起重/铺管船设计新要求分析

起重/铺管船因船上搭载众多施工人员而引用《特种用途船安全规则》,2008年海安会第84次会议通过了《特种用途船安全规则2008》以取代A.534(13)版《特种用途船安全规则》。叙述了新老规则的差异,并通过某起重船的实例计算分析,比较了两者之间的异同点,提出了起重/铺管船按新规则设计时应关注的重点。     

感受奔驰Unimog(乌尼莫克)创造的“专用汽车”传奇(下)——兼思考我国“专用汽车”未来走向

图文并茂、生动、简要地介绍具有传奇色彩的基于德国奔驰Unimog(乌尼莫克)改装的应用广泛的多系列的"专用汽车"车型,其强大的功能来自于卓越的底盘,也来自于对整车和上装的奇思妙想。2011年开始进入"休整期"的我国卡车和专用汽车行业,应静下心来学一学、想一想,如何更快地缩小差距、更好地满足用户、更持久地发展自己。     

堆高机吊具下降保护装置改造

为方便司机按规程操作,防止安全事故发生,保护吊具开闭锁机构及附件上的电气感应器,港口码头使用的起重设备通常装有防止吊具下降速度过快的保护装置。部分进口起重设备由于设计级别较低,其吊具下降保护装置往往只有机械保护功能,而无电气保护功能,存在一定安全隐患。以堆高机为例,在只有机械保护装置而没有电气保护装置的情况下,吊具锁头下端缓冲臂与机械限位销在作业过程中频繁发生撞击,容易造成缓冲臂开焊断裂,严重时导致整个锁头脱出。为确保作业安全,本文提出完善堆高机吊具下降保护装置功能的技术改造方案。     

港口大型起重设备节能降耗技术研究与应用

将PWM(pulse width modulation脉冲宽度调制的缩写)整流技术应用于能量回馈装置,是实现可再生能量回馈利用的经济而又环保的方法。能量回馈装置具有实现单位功率因数整流和有源逆变,提高系统动态响应,抑制母线电压波动,减少电网电流谐波含量的作用。介绍了能量回馈装置在港口的应用。在实现节能的同时抑制对电网污染,提高了电网电能质量。     

一种多功能的随车起重清障运输车

介绍一种多功能的可装卸和运输货物,又能牵引、拖牵故障车的专用汽车。该车平时可作为随车起重运输车使用,实时可作为清障车使用,充分利用了车辆使用价值,可谓公路管理部门的好帮手。国内罕见有这种车辆使用。     

对合理选择集装箱起重机起重能力的探讨

面对集装箱运输船大型化的挑战,各大中型集装箱港口基本的对策是更新和改造设备,增大岸边起重机的尺寸,提高其起重能力。新近订购的起重机中,已有起重能力为70t的双20ft箱岸桥、65t的场桥等。本文试图从集装箱的重量统计和操作分析入手,寻找出不同情况下较理想的起重机起重量。     

轮胎起重机起重能力的计算

当臂架垂直于倾覆边或与倾覆边成４５°角时，在无风静载和有风动载的工况下，对轮胎起重机整机稳定性决定的起重能力的计算进行了分析；并对确定臂长在不同工况下，按“力矩法”的计算规则，推出整机稳定性决定的起重能力的计算公式。介绍了同时考虑整机稳定性，机构工作参数和金属结构强度的轮胎起重机综合起重能力的电算方法。