智能化安全气囊技术系统的研究

安全气囊的智能化发展，将集成先进的传感器技术和信息处理系统，它们在事故发生的短暂时间内能够提供可靠的碰撞环境方面的信息。这些信息包括汽车碰撞的剧烈程度，碰撞的形式（包括正碰撞、侧碰撞、翻滚等），乘员的身材、体重、乘坐位置和乘坐姿态，以及乘员是否系有安全带等。智能安全气囊系统根据探测到的信息，通过其电子控制系统的计算分析，决定安全气囊何时及以何种程度展开，从而对乘员提供最优化的保护。新一代安气囊系统将由多种电子传感器、中央控制器、探测设备、智能化信息处理系统、多气囊、多安全带预紧器和接头等组成。     

地质层析超前报警技术及其在隧道超前预报中的应用

通过介绍地质层析超前报警技术（TRT）的基本原理、工作方法及其在沪蓉高速湖北段某隧道内进行的实地探测试验，分析TRT技术在隧道超前预报中的应用价值。     

长大单坡隧道涌水段综合治理施工技术

通过重庆地区万开高速公路铁锋山2号隧道的施工,提出了长大单坡下坡隧道高涌水地段综合治理施工方法,采用地质超前预报探明涌水段位置和涌水规模,对涌水量大的破碎带采用超前深孔预注浆和超前管棚预注浆止水,并在初期支护后采用周边径向注浆防水。结果表明,该综合治理施工技术能有效地控制进入隧道水量,保证施工安全顺利进行。     

软弱地层的瑞雷波探测技术及应用

目前,瑞雷波技术已经广泛用于工程物探和质量检测中,但对软弱地层的探测尚缺乏系统深入的研究。文章结合工程实例,从测试参数选择、现场数据采集及数据分析与资料解释三个方面介绍了软弱地层的瑞雷波探测技术和应用方法。     

红外线二代机轴温探测系统误报热轴浅析

分析了红外线轴温探测误报热轴产生的原因和危害性,提出了防止误报的具体措施。     

齐岳山隧道综合施工地质技术研究

隧道施工安全的前提是对隧道所在区域宏观地质构造和掌子面前方微观(相对而言)地质信息的掌握程度。通过对齐岳山隧道施工以来展开施工地质工作内容、项目、做法以及对地质信息的综合应用分析,为隧道施工阶段地质工作采取的方法、手段和分析提供了一个系统的工作流程。     

超前地质探测系统在盾构隧道施工中的应用

1 超前地质预报BEAM—G4系统简介 BEAM-G4系统是一种应用聚焦电流发极化方法原理的地质超前预报系统,适用于地下工程建筑工业领域和已建隧道测量,可安装在现代机械化盾构机上,在隧道工程恶劣环境条件下可满足地球物理探测需求.盾构机通过BEAM-G4系统,能够保持持续掘进,可不断对隧道掌子面前方3倍隧道直径距离的地质情况进行探测,自动进行数据采集和地质评估,实时显示预报结果,利于现场快速做出判断.     

襄渝铁路增建第二线新大巴山隧道

荣获2011年度中国土木工程詹天佑奖的新大巴山隧道全长10 658 m,是襄渝铁路增建第二线工程安康～重庆段唯一的一座特长隧道,为全线的控制性工程。该隧道岩溶强烈发育,可溶岩段长度占隧道总长度的66.2%,其中岩溶中等～强烈发育段长4 690 m,占隧道总长的44%。主要创新点如下:     

铁路隧道超前地质预报距离的规划与实践

各类不良地质条件是隧道施工最大的风险源，因此超前地质预报工作的重要性不言而喻。合理规划单次预报距离、动态调整实施计划是提高超前地质预报工作准确度的有效措施。结合天马隧道的超前地质预报工作，统计分析了地震波法(TSP)的适用距离，发现应当避免使用最大有效探测距离，以保证预报准确率。     

TSP隧道施工地质预报暨爆炸震动特性技术交流会在广州召开

由广东省公路学会、瑞士安伯格技术公司、昆明西普瑞格科技有限公司联合主办的“TSP隧道施工地质预报暨爆炸震动特性技术交流会”于2014年11月5~6日在广州召开,来自全国各地公路、铁路的建设、设计、施工单位及科研院所100余人参加了会议。TSP（Tunnel Seismic Prediction）系统是探测隧道地质灾害的预警系统,即采用地震方法对隧道地质情况进行探测预报,