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262.
263.
264.
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车型:君威G(2.5L)故障现象:此车在行驶中声响警告报警,并伴随仪表指示灯(SERVICEVEHICLESOON和SECURITY)闪亮,转速表、里程表、水温表、燃油表指针上下摆动。此现象没有规律,有时候很频繁,有时候周期又很长。故障诊断:首先使用专用诊断仪TECH2读取车身控制模块(BCM)和仪表(IPC)的故障码,均无故障码。那么,车身控制模块(BCM)和仪表(IPC)在逻辑原理上有什么密切的联系呢?由图1可知,模块与模块之间通过二级串行数据线相互通讯。那么查找问题从二级串行数据线入手,应该是个捷径。抱着这种想法在仪表左下饰板找到二级串行数据… 相似文献
266.
前不久笔者维修一辆捷达王轿车,排量为1.6L,单缸5个气门。当时故障现象是凸轮轴链板和气门响声很大,拆开汽缸盖,发现积炭严重,显然是平时车辆保养不好机油油路堵塞,缸盖上面机油压力较低造成,与车主达成一致意见,解体发动机彻底清洗。之后,装复着车,发动机工作平稳,噪音消失。测试加速性能,猛踩加速踏板只听“啪”一声响,发动机即出现发抖,测量汽缸压力第2缸为0kPa,用诊断仪检测电控系统,无故障码,拆下正时前盖及汽缸盖,转动曲轴到第一缸压缩上止点,曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准,进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下缸盖,发… 相似文献
267.
故障现象:有一辆三菱太空旅行车,发电机充电灯着车后常亮,送厂报修。故障诊断:用万用表测发电机的充电电压为11.5V,不充电。拔下发电机上的两针插头,仪表上充电指示灯熄灭,用试灯测试该两针插头上的S脚(即较粗线),打开点火开关ON时,有电。由此可以断定充电系统故障是由发电机损坏所引起,于是将发电机拆下分解。对定子、转子线圈及整流器测量,均正常,碳刷长度也在规定允许范围,看来问题就出在发电机电压调节器上(该车为内置型调节器,调节器与碳刷架制于一体)。由于该调节器无现货,价格较高,车主想改装其他车的调节器。为寻找合适的配件,先… 相似文献
268.
例一车型:爱丽舍16V,手动挡。行驶里程:36101km。故障现象:当车辆的防盗指示灯闪烁时,发动机故障灯不亮。如果是防盗指示灯不闪烁时,此时发动机故障灯亮,踩下加速踏板,发动机故障灯会慢慢的熄灭,松开加速踏板后,发动机故障灯又会随之而亮,此时电子节气门体、双密封继电器、燃油泵持续间断工作不停止。故障诊断:(一)对车辆的防盗系统进行故障诊断1.用诊断仪PROXIA进入防盗系统进行故障码读取,无任何故障码。2.继续进入防盗系统进行系统相关的参数测量,得到以下信息:电子钥匙系统设置:工作闭锁指示灯:工作蜂鸣器:工作解锁指示灯:工作已输入… 相似文献
269.
例一故障现象:奔驰E240(W211底盘)轿车,车主反映多个问题:CD机打不开,左右近光灯常亮不能关闭,点火开关关闭且发动机无法熄火,前面两个座椅与转向盘及雨刷器均不能作动。故障诊断:用奔驰诊断仪检测多个车身控制模块均为“!”,不能进入。这时只能查找线路图,最大可能性在CGW控制模块与前SAM控制模块之间。拔掉CGW控制模块接头后,座椅可以作动,发动机也可以熄火,但近光灯还是不能熄灭。用诊断仪再次检测,多个控制单元还是无法通讯。由于左前SAM控制模块是CGW控制模块在CANB总线中第一层连接的控制模块,在左前SAM控制模块之后第二层… 相似文献
270.
车型:SQR7160CL。行驶里程:40000km。故障现象:行驶中突然熄火,重新启动但不能着车。故障诊断:1.气门积炭;2.高压线不跳火;3.火花塞性能不良;4.曲轴位置传感器损坏;5.其他方面故障。故障排除:怀疑是积炭原因造成发动机突然熄火,所以用强行启动的方式来启动发动机,毫无效果;拔下 相似文献