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101.
无损检测技术是一种在不破坏受检对象的前提下测定、评价物体内部或表层物理和机械性能及各类缺陷和其它技术参数的综合性检测技术.其应用范围随着科学与生产的发展日趋广泛,几乎涉及国民经济的各个领域.在机械制造业以及机动车维修中已经占据了相当重要的地位,在许多机动车安全保障体系中都发挥着重要作用.
一、无损检测技术在机动车安全保障体系中的作用
无损检测英文缩写是NDT,就是在不损害被测物体的前提下对被测件的质量等要素进行检测的一种检测技术. 相似文献
102.
103.
104.
机务和车辆部门对大修、段修车辆的车轴进行探伤时是在解体的状况下进行的。工务、大修、工程及供电部门运用的轨道车在年检或运行3000km必须对车轴进行探伤,以防止车辆运行时发生断轴事故确保行车安全。而此时往往受到场地和设备条件限制,对轨道车车轮解体难度大、成本高。能否在轨道车不退轮对和拆卸轴承箱状态下准确而简便地对轨道车轮轴进行探伤就显得十分重要。 相似文献
105.
106.
HTK-391型红外线轴温探测设备自90年代中期投入使用以来,已成功地替代了红外线一代机,广泛使用在国内铁路干线上,在防燃灭切工作中发挥着重要作用. 相似文献
107.
论述了利用超声波对玻璃钢贮罐壁厚进行在线检测的基本原理,系统的组成,探头的结构及软件的设计。结果表明,该方法检测精度高,速度快,技术先进,适用于一切玻璃钢贮罐,管道,窗口等壁厚的在线自动化检测. 相似文献
108.
1 问题的提出 在制动梁检修工作中,<铁路货车厂修规程>、<铁路货车段修规程>均规定必须对端轴进行磁粉探伤,而磁粉探伤仅能对端轴的外露部位实施探测,而端轴"埋藏"在闸瓦托内部的其他部位相对于磁粉探伤来说是一个盲区,无法探测.事实上,在因端轴磨耗过限或由于磁粉探伤发现缺陷等原因而被气焊割下的端轴中发现,有一些端轴在闸瓦托内部(盲区部位)存在裂纹,严重者能达到深6 mm~7 mm、长40 mm~50 mm,尤以距外侧端轴85 mm~100 mm范围最多,为列车运行的安全埋下重大事故隐患.鉴于此,我们试图探讨研究对端轴盲区实施超声波探测,以便消除事故隐患. 相似文献
109.
介绍了SD去硅脂除油专用洗涤剂的研制情况,技术指标,清洗特点及使用方法,指由将其与全方位超声波清洗机配套使用,不仅能满足提速、重载对车辆检修的要求,而且能节能增效。 相似文献
110.
主要对基桩完整性检测的重要性进行了阐述,分别就目前基桩完整性检测的常见方法和特点进行了简要介绍,并以广东佛山佛陈大桥扩建工程基桩检测为例,分析了超声波透射法基桩完整性检测技术的应用。 相似文献