砂卵石地层台阶法施工隧道围岩-支护结构应力应变特性三维离散元分析

为了解砂卵石地层隧道围岩和支护结构的应力应变特性，以青海循隆高速公伯峡隧道为依托，借助PFC3D离散元软件对公伯峡隧道穿越砂卵石地层进行三维模拟，重点研究以密排短管棚预支护为根本前提，以三台阶预留核心土为施工方法的砂卵石地层围岩和支护结构的应力应变特性，并与现场实测进行对比分析。研究结果表明： 隧道台阶开挖时，围岩应力集中范围逐渐从拱顶过渡到拱腰，直到拱脚，对应的塑性区范围不断扩大，且密排短管棚对塑性区的发展有一定的“遮拦效应”； 围岩横纵向变形规律一致，主要是向隧道临空面产生收敛变形，且密排短管棚形成的梁拱效应限制了掌子面前方位移发展； 2种方法得到的初期支护变形规律一致，均呈阶段性变化，拱顶下沉累计值大于周边收敛累计值，且两者的最终变形量均满足规范限值要求。     

海事新闻宣传：改革创新再上新台阶

5月14日至15日，2008年全国海事新闻宣传工作会议在美丽的杭州西子湖畔召开。来自海事系统新闻宣传战线的80余位代表与相关中央及行业媒体的特邀代表汇聚一堂，共商当前及今后一个时期海事新闻宣传工作大计。     

祁连山地区冻融期间浅埋段隧道施工技术研究

兰新铁路第二双线LXS-8标隧道位于祁连山地区，在冻融期间浅埋段施工过程中，隧道多次出现坍塌或大变形现象。为确保该地区隧道施工安全，完成施工生产任务，采取了修建隧道洞顶排水沟、优化开挖方法、缩短作业循环时间、加强监控量测等措施，使冻融期间浅埋段隧道易坍塌、变形现象得到控制，确保了冻融期间浅埋段隧道施工安全，按期完成了隧道施工任务。     

西安地铁隧道中隔墙加台阶法施工诱发的邻近桥桩变形及其控制措施

采用FLAC3D软件预测了地铁中隔墙加台阶法施工诱发的邻近桥桩变形规律,结果表明:桥桩最大水平变形和倾斜率均超出变形允许值,必须对既有桥桩采取加固措施才能确保其在地铁施工期间的安全使用。提出了采用袖阀管注浆技术控制桥桩变形的措施,并制定了现场监测方案。实测结果表明,加固措施能够确保桥桩变形在允许范围内,证明了提出的变形控制措施合理有效。     

十年一台阶斯巴鲁进入中国十周年庆典

斯巴鲁汽车（中国）有限公司在北京以“壁耀十年越创新辉”为主题举办了纪念进入中国十周年的庆典活动。在回顾斯巴鲁十年辉煌成就的同时，还宣布了在中国市场的未来发展规划和2016年实现年销量10万台的目标。     

珠航局部署推动珠江航运事业上新台阶

航局以实际行动贯彻落实全国交通工作会议精神，1月10日至12日在广东河源召开工作会议，部署按照资源节约型、环境友好型社会的要求继续稳步推进珠江航运事业发展。     

泥质板岩对下坝隧道施工的影响及对策

安全保障是隧道施工的首要条件.文中通过对下坝隧道所处区域泥质板岩对隧道施工的不良影响及特征的分析,针对不同施工段、不同围岩类型等提出了预防性施工措施,为下坝隧道的顺利贯通及营运打下坚实的基础.     

3车道公路隧道3台阶法施工应用实践

结合岗头山隧道施工实例,从分部开挖步骤安排、循环施工工序安排等方面对3车道隧道3台阶法快速施工技术进行阐述.实践证明,大跨隧道采用本方法施工安全、质量可控,并可降低工程成本,加快施工进度,为类似工程提供较好的借鉴作用.     

站上新台阶 实现新跨越——访宁波港集团总裁、宁波港股份有限公司董事长李令红

《中国远洋航务》：在宁波-舟山港集装箱吞吐量突破1000万箱之际,您有什么感想？ 李令红：集装箱运输突破1000万,是宁波-舟山港发展史上的一个里程碑,由此跻身国内集装箱港口第四位、世界前十强。宁波港集装箱运输实现从无到有、从弱到强、质量并进的跨越式发展,恰逢中国经济高速发展时期,这是天时;     

浅埋湿陷性黄土段隧道开挖施工技术探讨

太中银铁路ZK-VI标段吴堡隧道属于特长隧道,吴堡隧道进、出口段为黄土地段、Ⅴ级围岩浅埋、偏压。根据现场实际情况及吴堡隧道设计文件,经现场勘测比较,对吴堡隧道进、出口黄土地段开挖方案进行比选,最后采用弧形导坑预留核心土法的施工技术。