全文获取类型
收费全文 | 2119篇 |
免费 | 102篇 |
专业分类
公路运输 | 710篇 |
综合类 | 438篇 |
水路运输 | 506篇 |
铁路运输 | 472篇 |
综合运输 | 95篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 102篇 |
2022年 | 109篇 |
2021年 | 98篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 68篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 58篇 |
2014年 | 85篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 107篇 |
2010年 | 106篇 |
2009年 | 131篇 |
2008年 | 137篇 |
2007年 | 131篇 |
2006年 | 103篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2221条查询结果,搜索用时 62 毫秒
101.
以福州地铁洪塘路换乘车站L形超深基坑为工程背景,采用Midas GTS有限元软件模拟了超深基坑的开挖和支护过程,对换乘节点处围护结构的水平位移、内支撑轴力和地面沉降进行了综合分析。模拟结果表明,在换乘节点处,将原设计的7道内支撑优化为5道内支撑的支护方案切实可行。将数值模拟结果与工程应用过程中的现场实测数据进行了对比分析。结果表明:换乘车站超深基坑采用分区隔断+5道内支撑的支护方案是安全可行的,其地下连续墙的水平位移值、内支撑轴力值和地面位移值均满足规范要求。 相似文献
102.
103.
结合通天河隧道工程实际,对超浅埋粉砂层垂直旋喷桩处理新技术进行了介绍,并与常规方法进行了经济效益对比。 相似文献
104.
105.
106.
107.
108.
109.
110.