铁路货车超偏载检测装置中车号自动识别系统的结构分析

通过对铁路货车超偏载检测装置中车号自动识别系统结构、技术处理流程方面分析,提供一些解决问题的思路。     

铁路货运计量安全检测系统综合防雷设计的研究

针对电气化、信息化条件下铁路货运计量安全检测系统的特点,利用现代防雷理论分析对其进行雷电防护的必要性,并对其综合防雷技术进行了相应介绍。     

北京长安街地下人行通道大跨度超浅埋暗挖施工技术

本文介绍了采用新奥法原理进行超浅埋暗挖施工长安街过街通道的施工实例，并着重就方案的选择、施工方法、技术措施、防水施工、量测监控等方面做了重点阐述。北京长安街是首都东西向交通的主动脉，车辆川流不息。为了缓解长安街交通状况，减少行人、自行车与机动车的交叉，提高车流速度和方便市民，市政府决定在建国门至复兴门之间修建地下过街通道２０座。建国门至复兴门道路全长６．８公里，在此区段内有九条由隧道工程局负责设计     

超深厌氧塘中污染物降解规律研究

对超深厌氧塘中污染物降解规律的研究结果表明,超深厌氧塘中污染物的去除主要发生在底部,而且随着进水浓度的增加,COD和SS的去除率呈增加趋势。随着水力停留时间的增加,超深厌氧塘中污染物的去除效率增加。据相关分析,COD去除率与进水氨氮浓度呈负相关关系;COD去除率随着SS去除率的增加而增加,但相关性不明显;TP的去除率与SS去除率呈正相关。因此,在超深厌氧塘中COD的去除生物降解占主导作用,进水氨氮浓度的增加抑制了生物活性而造成有机物去除率降低;SS和TP则主要通过吸附沉淀而去除。     

超埋深特长隧道地质灾害分析与防治措施研究

在建谷竹高速公路大坪山隧道为一座分离式高速公路特长隧道,最大埋深892 m.根据实测隧道地应力、数值模拟、室内试验结果和岩爆发生判据,预测在隧道施工中由于高地应力可能发生岩爆灾害;根据岩溶地质调查,分析了隧道开挖时可能存在的涌水、涌泥、各种溶洞等地质灾害,并对部分地段最大涌水量进行预测.提出利用超前地质预报与信息化施工预测与防治地质灾害,并对可能发生的岩爆、岩溶等灾害提出具体防治措施.     

超偏载检测装置的升级与完善

针对超偏载检测装置因长期使用、配件老化等造成的检测数据误报等问题,从超偏载检测装置结构入手,探索有助于提高设备稳定性、降低故障率的解决措施。通过研究试验,对超偏载检测装置进行升级完善,更换绝缘性能好的水泥轨枕,对车号识别设备及软件、操作系统软件、称重系统软件进行升级,完成无线传输与防雷系统改造,使超偏载检测装置更好地服务于铁路货物运输安全。     

广州地铁5号线文冲站局部明挖改暗挖方案设计

因避让"钉子户",广州地铁5号线文冲站不得不将原设计的明挖车站设计改为局部暗挖法下穿该"钉子户"。在设计方案变更过程中,存在隧道近距离下穿既有民房、左右线暗挖隧道之间的近距离施工影响、管廊与暗挖隧道的超小净距施工、站厅层的连接、周边环境控制等一系列技术难题。针对这些技术难题,通过计算分析、论证比较等,提出了有效且可行的解决方法和设计方案,并在施工中顺利实施,保护了周边环境,同时也确保了5号线的顺利开通。该工程的顺利实施,可为城市轨道交通类似工程的设计与施工提供参考和借鉴。     

水平岩层特长隧道的爆破参数优化与超欠挖控制

为了研究水平岩层隧道中光面爆破的效果,以太古高速S2标的西山特长公路隧道工程(左线)为依托,采用施工现场调查、现场爆破漏斗试验的方法,对水平岩层隧道中超欠挖原因进行分析,从而对爆破的设计参数进行了优化.并应用减小周边眼间距、降低周边眼装药量、采用间隔装药结构、同时加强光面爆破的施工措施,最终使残孔保存率在拱顶处达到50％,边墙达70％;平均线形超挖量小于9 cm,最大线形超挖量为20 cm.现场实际效果证明以上措施有效地控制了光爆超欠挖的不利现象,加快了施工进度,降低了工程造价.     

大风低温高对流区超高墩0号梁段施工托架设计

针对大沙沟特大桥处于大风区、低温高对流区施工条件下对超高墩(高达106 m)0号梁段施工托架的设计进行研究分析,确保大沙沟特大桥在复杂施工条件下托架施工的安全性及解决0号梁段施工质量等诸项技术难题。