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121.
122.
基于通信的列车控制系统(CBTC)。也称为基于传输的信号系统(TBS),由于能够通过允许列车安全运行在更短的间隔、为列车控制提供更大的灵活性和精确度、连续安全的间隔保证以及列车的超速防护,而使铁路运输基础设施得到更有效的利用。但无论如何。对考虑将CBTC系统引入运输系统的运营商来说,面对的挑战则是对这一浮现出来的新技术,缺乏相应的工业标准。所以普遍的问题是。装备着一个生产厂家的CBTC设备的列车不能够在装有另一生产厂家的CBTC设备的轨道上运行。本文介绍北美两个最早的相互独立的机构着手为CBTC系统开发铁路运输实用标准的情况。其中一个是根据非官方自发组织的开发途径,而另一个是根据竞争的方式得到的开发途径。 相似文献
123.
我国铁路提速中的列车超速防护系统的分析与研究 总被引:4,自引:0,他引:4
简要介绍列车运行控制系统及其分类,及我国从ATS向ATP发展的过程,从一级速度控制,分级速度控制和分级速度控制与速度模式曲线相结合的3种控制方式,分析ATP速度控制方式的特点;提出我国在提速过程中,应用ATP系统遇到的有关问题。 相似文献
124.
本文指出了监控装置上加装的大容量IC卡在临时慢行地段防超速控制中出现的几个问题,并从修正地面数据公里标,修改控控制模式、监控交路数据、IC卡源程序等几个方面提出了一些改进建议。 相似文献
125.
126.
128.
针对汽车在高速公路超速行驶的现象,阐述了超速行车对汽车经济性的影响和行车安全的危害,提出了汽车在高速公路行驶速度等建议。 相似文献
129.
130.
为解决用VMOS管组成单灯逆变器的限流保护问题,设计了限流保护电路。该限流装置设有自动复原装置,自动化程度高,减轻了人工更换保险管的劳动强度,具有一定的实用与经济价值。 相似文献