基于流行病学研究方法的南宁市驾驶人超速行为分析与研究

通过对南宁市机动车驾驶人在进行常规体检的基础上实施SCL-90心理测试,借助问卷调查和立体视觉检查,并结合流行病学调查研究的方法,利用SPSS软件,对调查数据进行统计分析,找出了影响超速行为的关键因素,并提出相应的控制对策,具有非常现实的指导意义。     

北斗卫星测速精度达0.2m/s 驾车超速将难逃卫星“天眼”

车载导航装置不仅能为汽车指引方向,还能测定实时车速,提供车位信息、商业资讯,成为汽车的＂智能管家＂,这些功能将在国产北斗导航卫星系统的支持下很快实现。2010上海国际智能交通与导航产业科技发展论坛于9月1日在沪开幕,中国卫星导航系统专项管理办公室主任冉承其介绍了北斗导航卫星系统的发展蓝图,北斗系统将于2012年覆盖亚太地区。     

列车超速防护系统安全计算机系统的研究

列车超速防护系统(ATP)是城市轨道交通和高速列车运行时必不可少的安全保障,必须满足故障安全特性,因而其中的核心部分微计算机系统必须具有高安全性.采用硬件、软件冗余技术与安全输出通道,可极大地提高计算机系统的安全性能.     

柴油发动机“飞车”原因与预防

所谓柴油发动机“飞车”,就是柴油机在运行过程中,特别是在中小负荷运行过程中,由于某种原因造成柴油机转速剧增,超速运转而不能自控,排气冒浓烟,声音响及震动大的现象。发生“飞车”后,随着柴油机转速的增高,高压油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小,进入汽缸内的柴油增加,导致柴油机的转速再增高,从而形成恶性循环。柴油机转速的不断增高,使汽缸内温度不断升高,活塞的膨胀量增加,活塞连杆组各零件运动加剧,负荷增大。     

基于PLC S7-1200的船舶电站综合保护装置的设计与实现

船舶电站综合保护装置是为保证船舶电站乃至船舶的安全运行而设置的。本文根据船舶电站综合保护的基本原理,选用西门子公司的S7-1200系列PLC作为核心控制器,设计了船舶电站综合保护装置。为了提高可靠性,本文还设计了船舶电站综合保护装置的后备保护环节。经实验室试验验证,该船舶电站综合保护装置可以稳定、可靠地完成设计的功能,实现船舶电站的综合保护。     

深圳地铁一期工程110 kV主变电站自动化系统

深圳地铁一期工程包括两座110 kV主变电站,两站设备配置类似.简要介绍了主变电站自动化系统的二次设备配置情况、监控系统的硬件组成及监控软件的特点.     

沪渝蓉高铁大号码道岔应答器组优化研究及应用

针对现有的大号码道岔应答器布置原则在特定运营场景下会出现列车超速过岔的问题,首先,对紧追踪运营模式及接车进路变更运营模式下存在的风险进行理论分析,发现在上述两种场景下列车均会出现危及行车安全的超速过岔风险;然后,分析应答器组报文信息的组成,进而采取大号码道岔报文及时停发防护策略以及大号码道岔应答器组位置优化设置方案,实现了对上述运营场景下列车超速过岔的防护;最后,以沪渝蓉高速铁路龙城线路所为实例,分别采用上述方法对不同运营场景下的列车运行曲线进行比对,结果表明,报文及时停发防护策略解决了紧追踪模式下后续追踪列车会以160 km/h速度超速过岔的风险。将大号码道岔应答器组设置地点移至U2S区段内方后,保证了接车进路变更模式下列车以不超过80 km/h的速度侧向过岔。工程实例验证了上述方法的可行性及可实施性,为高速铁路的安全运营提供保障。     

ATP子系统列车追踪间隔及防护研究

列车追踪间隔及防护控制是列车安全运行的重要保障.本文分析了列车运行速度和车位置确定方法,针对距离检测误差提出了计算以及修正方案,并对不同情况下的列车安全间隔和超速防护进行了研究,针对几种特殊运行情况设置安全防护距离以提高对列车运行间隔安全.     

自动触发式汽车短路保护报警装置设计与制作

该文首先通过如何巧用继电器设计制作简易短路保护装置入手,由简单到复杂,对该装置进一步改进和创新,从而设计出了一种自动触发式汽车短路保护报警装置,并对该装置的设计与制作过程进行了详细介绍,以便作为汽车或汽车维修教学接线台架的短路保护辅助装置。     

浅析DDL保护装置在轨道交通牵引中的应用

目前上海轨道交通的牵引动力为直流牵引方式,其直流短路主保护则采用电流变化率（di／dt）和电流增量（△｜）保护,且DDL保护装置均使用国外生产的保护单元,例如,地铁二号线使用SIEMENS公司生产的SITRAS DPU96保护单元,地铁八号线则采用Secheron公司生产的SEPCOS保护单元,等等。本文着重对上述两种保护单元的工作原理、动作逻辑、动作可靠性及其故障判断准确性等方面进行详细的分析比较。