铁路干线提速信号系统技术

系统地分析了提速干线信号系统存在的问题，并提出了多种解决方案。     

大连快轨3号线整流机组的保护设置

对大连快轨3号线整流机组交流侧与直流侧网络短路电流进行了计算，确定了整流机组交流侧与直流侧的继电保护值，并总结出整流机组交直流侧保护整定与配合的一般规律。     

02 力帆520

力帆520车还算省油，100km的平均油耗大概在7L左右。在高速公路上跑，强劲的发动机提速相当快，跑起来特别过瘾，稍不注意车速就上了120km/h，得赶快松油门，否则就会超速。因为力帆520车是新产品，服务和维修是否跟得上？设计上和技术上有缺陷又怎么办？这是我买车前最担心的。但是根据这几个月的情况看，这种担心有点多余，至少目前是这样。     

无接触电机保护装置

一种适合各种电机全面保护的专利技术产品—无接触电机保护装置最近在上海问世。这种无接触电机保护装置无需串联在电机主线路上，就可以小电流控制大电流，高效灵敏地监测电机运转时所产生的异常现象，实现对电机的超负荷和缺相保护，从而有效降低电机损坏率。该装置可同时替代目前电机普遍使用的热继电器保护装置和缺相保护装置，变单一保护功能为多种保护功能。 转摘自《中国机电日报》 无接触电机保护装置     

机车信号几个乱码问题的分析

随着铁路提速和保障运输安全的需要,在列车速度超过160km/h的区段,应采用无地面信号机的列车超速防护系统.但在现实应用中,经常会遇到机车信号掉码（无码）问题,给运输安全带来影响.下面就在运输过程中遇到的5个具体问题及解决办法进行探讨.     

F1赛事中的高科技(七)--头部保护装置

通常,人们会把F1赛车驾驶座舱里的软垫称为头枕,事实上这是个误称。要知道赛车手们在以300km/h的时速竞相追逐的时候,是根本没有时间休息的。F1赛车里这个所谓的头枕实际上是一种头部约束装置。这种马蹄形,可调节的构件能有效地防止车手头部与赛车的碰撞。它采用杜邦Kevlar纤维材料外壳,内部则是由经过特殊处理,耐冲击的泡沫材料充填。 据负责该装置设计的工程师Scott     

保护装置的电磁兼容控制技术

本文介绍了电磁兼容性设计的一般原则、基本内容,分析了舰船环境中对保护装置产生电磁干扰的来源,对保护装置采取的电磁干扰控制技术进行了阐述.     

人性化的限速标志

车速反馈标志能更加有效地提醒驾驶员注意车辆行驶速度,从而达到保障车辆和生命财产安全的目的.同时,其强大的车流量和车速统计功能为公路和交通管理部门提供了完善的基础数据.随着交通管理者对道路安全管理思路的转变,相信今后这种人性化的交通安全管理方式会更加普遍地采用.     

人性化的限速标志

车速反馈标志能更加有效地提醒驾驶员注意车辆行驶速度,从而达到保障车辆和生命财产安全的目的。同时,其强大的车流量和车速统计功能为公路和交通管理部门提供了完善的基础数据。随着交通管理者对道路安全管理思路的转变,相信今后这种人性化的交通安全管理方式会更加普遍地采用。     

叉车门架倾斜油路保护措施的改进

升降和倾斜是叉车工作机构的基本动作。叉车(特别是重型叉车)的主升降油路一般都装有限速等安全保护装置,而倾斜油路的保护措施往往容易被忽视。有的叉车虽然在倾斜油路的组合阀体中装有安全保护装置,但结构复杂且造价较高,安全性