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141.
超长混凝土结构整体浇筑施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
超长混凝土结构作为大体积混凝土,具有体积大、工程条件复杂等特点,受温度应力与收缩应力的的双重作用容易产生开裂。为避免开裂,通常的做法是设置混凝土"后浇带"。以客运专线北京调度所大楼为例,分析了不同水泥品种、掺合料的水化热及发展速率,通过优化"双掺"混凝土的配合比、完善施工工艺,添加CSA抗裂剂和聚丙烯纤维等技术措施,实现了取消"后浇带"的超长混凝土结构整体浇筑。 相似文献
142.
奎北铁路铺架施工中受百里风区及无人区影响较大,实际作业天数不足350 d.介绍特大桥的架梁、超长距离连续性快速铺轨以及铺轨架梁交叉施工工艺的改进措施,通过铺架施工工艺的改进,使铺架速度大大提高,保证了奎北铁路的施工工期. 相似文献
143.
《铁道物资科学管理》2010,(5):63-64
郑州工务机械段是路局唯一从事线桥大维修的专业化工务施工单位,主要承担着局管内线路大中修、铺设超长无缝线路、更换轨枕、桥隧大维修及新建、机械化养护线路等任务。段材料科担负着全段生产和施工用的线上料、大机配件等物资的供应和管理工作,年供应总额达2亿多元。针对施工任务比较分散、点多线长、物资供应管理工作难度大的实际, 相似文献
144.
胡亮 《交通世界(建养机械)》2008,(15):136-138
近年来,随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大.公路隧道修建的数量也日益增多,其中不乏有一些超长隧道。在河北省太行山区,由于受地形条件的限制,隧道成为该省高速公路隧道的主体。目前在建的张承高速公路路线全长约62km,全线共设置隧道4座,其中特长隧道一座、长隧道一座、中隧道一座、短隧道一座。 相似文献
145.
随着我国经济的迅猛发展,铁路运量也大大增加,经常有超长列车通过车站的现象。过去由于在交流计数正、侧线电码化电路中,没有考虑超长列车通过时,股道或场间联络线轨道电路的自动恢复问题,致使大列通过后,必须每次都靠人工恢复,给行车造成不便。因此,应当予以克服。 相似文献
146.
徐镔 《铁路通信信号工程技术》2008,5(4):27-28
通过分析中兴交换机呼叫转接业务功能特性和用户电话呼叫业务行为,找出非正常的超长话单形成原因,得出解决超长话单问题的方法。 相似文献
147.
该文利用通用有限元分析软件ANSYS,针对一典型的码头超长结构工程实例进行非线性分析,并对预应力的作用进行模拟,揭示了该种结构在渐变温度场作用下的应力和变形特征,所得结论可为实际工程提供理论上的指导。 相似文献
149.
《铁道标准设计通讯》2013,(5)
目前国内正在设计和施工的城市轨道交通超长线路越来越多,通过对国内城市轨道交通超长线路分布概况、列车速度目标值等相关数据进行统计分析,总结超长线路速度目标值选取要考虑的因素及注意事项,为相关领域内的设计者和决策者提供参考。 相似文献
150.