悬链线上自动装卸工件的研究

分析了悬链线上自动装卸设备所产生的运动以及实现这些运动所需的机构。针对工件放置位置不准确的状况,采用机器视觉技术自动识别工件的位置,悬链与机器人悬挂机构保持同步移动,可以避免吊杆与工件及悬挂机构碰撞,保证了工件的自动抓取和释放的准确性。     

下穿运营铁路超浅埋公路隧道设计及施工关键技术

厦门高崎互通机场连接线在下穿鹰GOU Mingzhong厦铁路及道岔区段为2个单跨超浅埋暗挖双车道微拱形隧道。为保证铁路轨道能正常运营,隧道采用3层衬砌结构（1次初期支护、2次模筑衬砌）,全环设置299超长管幕(110 m),并在隧道掌子面和周边采用深孔预注浆对地层进行预加固、双侧壁导坑六部开挖方式施工;在每次列车通过前,通过实时监测,采取起道填碴方式,对铁路进行保护,确保了铁路运营的安全。主要介绍超长管幕、3层复合式衬砌结构、双侧壁六部开挖方式等几项设计及施工关键技术。     

高速铁路超长跨海大桥无线方案研究

陆地段常规的高铁塔方案已不适用于超长跨海大桥的场景.从工程可实施的角度出发,充分考虑与桥梁及接触网专业的接口,为350 k m/h速度下的超长跨海大桥场景的无线方案及设备布置方式提出多个可行性方案.该研究成果可为后续存在该场景的工程提供参考.     

软土地基大直径超长钢管桩试验研究

通过对海南洋浦港软土地基中桩长74 m、桩径1.5 m的大直径超长钢管桩的高应变全程动测、压桩试验、拔桩试验和桩身轴力测试,探讨深厚入土地基层中大直径超长钢管桩工程性状和压桩及拔桩土侧阻力的分布规律,得出如下结论:1)同一土层侧阻力随着入土深度的增加而递增,一定深度后,其增幅减缓,趋向稳定;2)深厚软土地基中,大直径超长钢管桩拔桩和压桩侧阻力的比值为56.9%~75.0%;3)只有桩端位移达到1.1%~1.3%桩径时候,软土地基大直径超长钢管桩能充分发挥桩端土阻力,此时端阻力值约为承载力的19%。这对软土地基中的超长大直径超长钢管桩的理论研究和工程应用具有指导作用。     

控制热镀锌能量因素的重要性

本文提出了热镀锌中能量因素的重要性，举证了国内外所用温度的情况，并从锌与铁的反应指出高温镀锌对设备、镀件的侵蚀作用，致使锌液中铁的含量递增，引起了锌液恶化的问题；同时使用高温镀锌，会对渣、灰的产生量，镀锌层的组织、性能、厚度、外观等一系列的质量问题及锌耗量问题所产生的不良作用都进行了论述，进而提出控制能量对环境、能源等大为有益。     

秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1．93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备，可接卸2万吨超长列车，泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港13煤炭专用堆场，面积达到249．8万平方米。     

运用类比法解决山东交通超长期预测问题

阐述了超过30年、即超长期数值预测问题的解决办法--类比法的原理及方法要领.并通过预测2040年和2035年山东省民用车拥有量的实例加以说明.