基于弓头垂直冲击加速度接触网硬点评判准则的研究

接触网内的硬点是影响弓网受流性能的关键因素之一.针对现有利用一跨内受电弓弓头垂直冲击加速度的最大值诊断接触网内硬点的方法存在误判的问题,在分析受电弓弓头垂直冲击加速度波形特征的基础上,提出诊断接触网内硬点的三参数评判准则.该准则包括一跨内受电弓弓头垂直冲击加速度的最大值、峰值因子和标准偏差.在利用统计方法验证试验数据可靠性的基础上,对京哈线沈阳铁路局管内实测的弓头垂直冲击加速度信号进行分析,按照跨长计算受电弓弓头垂直冲击加速度的最大值、峰值因子和标准偏差.通过比较计算结果和相应参数的门槛值,诊断京哈线沈阳铁路局管内接触网内是否存在硬点.分析结果表明,新的三参数评判准则比传统的单参数准则能更有效地诊断接触网内的硬点.     

京九线桥梁横向振幅超限的原因分析及加固措施

铁路的大面积提速导致部分铁路桥梁振幅超限,分析桥梁振幅超限产生的原因,说明横向振幅超限桥梁应采取加固措施,通过测试结果分析加固效果,建议减少轻型墩的使用,施工时,直接采用预应力结构将两片梁横向联结,并尽量不使用普通横隔板.     

黔桂老线小半径曲线的病害整治

针对黔桂老线小半径曲线经常出现钢轨损伤、轨道几何尺寸超限、联结零件破损等问题,采取了相应的整治措施,消除了病害,提高了线路质量,保证了运输安全。     

应用人工神经网络预报爆破地震动峰值

针对传统经验公式法已不能适应复杂爆破施工环境条件下预报爆破地震动峰值,甚至完全失效的情况,探讨人工神经网络方法在爆破地震动峰值预报中的应用,建立爆破地震动峰值预报人工神经网络模型,并用C语言编制计算程序。在地下隧道爆破地震动强度测试基础上,应用获得爆破测试结果,进行地下隧道爆破地震动峰值速度的人工神经网络预报。通过垂向、水平径向、水平切向爆破地震动峰值速度实测值对人工神经网络进行训练,进而预报爆破地震动峰值速度,并对实测值和预报值进行对比和误差分析。预报值与实测值符合较好,证实人工神经网络能有效预报爆破地震动峰值。     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压，尤其是超限重车的频繁通过引起的——这是外因，当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力——这是内因。如果严格按设计要求去做，这种情况是能避免发生的。单片梁受力严重的会危及行车安全，必须引以注意。     

具有自适应温度补偿的自动变速器起步控制

根据电控机械式自动变速器起步性能指标及起步过程离合器转矩传递特性，提出了确定离合器目标接合速度的加权方法．该方法兼顾了驾驶员起步意图及自动变速器起步性能要求．模仿人工控制的-特点，同时考虑液压油温度变化的影响，提出了基于误差峰值采样的自适应温度补偿的起步过程离合器接合速控制算法．实验表明，该算法既满足了3种典型起步工况(爬行起步、正常起步和急起步)的性能要求，又提高了系统对温度变化的适应能力．     

对录像监控系统应用于超限运输管理的探讨

将闭路电视录像监控系统与超限检测系统有机的结合，形成超限检测与录像监控管理同步实施的超限运输监控管理系统，不失为一种很好的解决超限运输现场管理的方法，也是对公路动态检测系统的补充和完善，可促使超限运输管理工作提高效率，减少失误，逐步向科学化、规范化方向发展。     

公路运输中超限货物运输的组织与管理

随着经济的发展，特殊超限货物运输组织工作的难度越来越大，意外事故时有发生。因此，针对超限货物运输的运行与管理，提出适合新形势、新情况的管理措施就显得十分必要。本文拟就对超限货物运输中存在的问题、管理等作了评述，并提出了建议，力求进一步提高超限货物的运输组织与管理水平。     

超限超载运输对公路的危害及管理措施

货车超限超载运输对公路危害极大,严重破坏公路路面及其桥梁设施,容易引发道路交通事故,危及人民群众的生命财产安全,导致汽车工业的畸形发展;整治违章超载必须加强教育,提高公民的交通意识和法治观念,提高执法人员的整体素质,加大执法力度,并实行宏观调控和综合治理。     

降低货物超限等级若干方法的研究

超限货物运输是铁路货物运输的一个重要组成部分。货物的超限等级越高，运输组织工作越复杂，运输安全方面的隐患就越大，货主的额外支出也越多。因此，应尽可能采取各种措施，降低货物的超限等级。通过分形影响货物超限等级的因素，提出了降低货物超限等级的若干方法。