基于自动生成模板的Web信息抽取技术

在网络舆情分析中,人们迫切需要自动化的工具在海量信息中抽取所需要的信息,以供进一步分析利用．针对此问题,提出了基于自动生成模板的Web信息抽取方法,可以消除网页噪声,快速有效地抽取所需的网页信息．该方法通过解析器将Web文档解析成文档对象模型,根据用户需求建立抽取规则,采用自动生成模板机制,并依据模板的抽取规则对网页信息进行抽取．实验证明,该抽取方法具有较高的召回率和准确率．     

单轨交通平曲线超高变化对行车的影响

在单轨交通线路系统中,由于单轨系统特点,对轨道线路的要求指标比地铁系统相对较低。因而展线更加灵活,所采用的超高较大、缓和曲线较短、曲线半径可以更小。基于这些特点,车辆在曲线超高路段运行时,线路超高变化对列车的影响也更加突出。降低超高变化率可以控制颠簸强度从而提高行车的平稳性。     

秦皇岛港戊码头胸墙混凝土的防裂措施及效果

由中港一航局五公司承建的秦皇岛戊已码头工程是国家级重点工程,是要求创“部优”、创“精品”的工程,尤其是胸墙砼的施工,不但要有好的内在质量,还必须有较高的感观质量。为此,在戊码头的胸墙施工中,针对模板设计、预埋件安装、大体积砼防裂以及细部处理等质量控制点采取了一系列的综合性技术措施,并取得了良好的效果。     

货车专用匝道超高取值仿真评价

为验证和修正规范中规定的超高值(最大值及推荐值)在货车专用匝道应用的合理性,分析对比点质量-刚体(PMR)与点质量-悬挂(PMS)计算模型的优缺点,提出适用于大货车专用匝道的超高计算模型;参考日本规范,建立货车专用匝道的超高与横向力系数分配模型,并提出推荐值.运用Trucksirn仿真软件,验证新的力学计算模型和分配模...     

超高强钢管混凝土研究综述

为了解超高强钢管混凝土(UCFST)的研究现状, 分析了钢管混凝土(CFST)中钢管与核心混凝土的材料强度发展历程, 根据这2种材料不同强度等级的组合, 梳理了1套简洁的CFST分类与缩写方法; 总结了UCFST的基本力学性能、收缩性能和界面粘结性能及其主要影响因素; 探讨了核心超高强混凝土(UHSC)的制备技术要求, 展望了UCFST未来的研究方向。分析结果表明: UCFST的提出与研究可分为UHSC和超高强钢材(UHSS)2条路径, 中国以前者为主, 对后者的研究较为滞后, 实际应用也较少; 已开展的UCFST基本力学性能试验研究, 体系仍不完善, 结构层次研究极少, 主要集中于构件层次但试验量偏少, 且以轴压短柱为主, 未见构件抗剪、抗扭及其余复合受力的研究; UCFST的研究以核心混凝土为UHSC的构件为主, 核心混凝土与钢管均为超高强的次之, 其他组合的较少; 钢管与核心混凝土的强度匹配研究才刚刚开始, 应继续深入, 重点研究合理匹配的UCFST; 核心UHSC自收缩大, 可能导致其与钢管脱粘, 应开展钢与UHSC法向黏结强度、UCFST构件收缩的研究; 应考虑核心UHSC材料的工作环境、施工条件及其对UCFST组合性能的影响, 核心UHSC材料以超高强度要求为主, 且具有低收缩(或微膨胀)、高流动性的特性, 不必强调耐久性; 制备核心UHSC材料时采用常温养护, 可少掺或不掺纤维。      

跨铁路立交桥转体现浇梁质量控制

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后,通过转体就位的一种施工方法。桥梁转体法施工与连续梁挂篮悬臂施工、预制架设法以及顶推法相比,对交通运输繁忙的既有铁路特别是高速铁路的正常运营影响较小,其经济效益和社会效益十分显著。基于此,文章探讨分析了跨铁路立交桥转体现浇梁质量控制,以供参考。     

预制梁液压开启自行模

随着社会的进步,经济的快速发展。桥梁正在快速的被修建。上部结构预制梁是桥梁的主要承载结构。因此,预制梁的施工决定着桥梁的上部稳定性和使用寿命。主要对桥梁工程中预制梁液压开启自行模施工工艺进行简单的介绍。     

无拉杆模板技术在公路桥梁桥墩施工中的应用

为了促进桥梁墩施工行业的稳定发展,要对现有的桥梁桥墩施工技术进行分析与创新,依据工程的具体情况,发展与桥梁桥墩施工技术相符的技术。无拉干模板技术就是对传统拉杆模板技术的一种创新,在桥梁桥墩工程具体施工中,对该项技术进行合理应用,能够使混凝土性能得到提升,从使桥梁桥墩工程施工不仅可以实现对质量的重视,而且也可以提升桥梁桥墩工程的美观性。     

某轮2号副机排烟温度超高故障分析及综合治理

此文从可能引起排温过高的原因出发,分析找出导致该机单缸和整机排温过高的实际原因,并提出治理措施。     

高边坡开挖支护分析

在西部道路建设中,高边坡工程日益增多。高边坡施工,建议对上级先及时进行临时支护,对下级坡体及时进行永久支护,开挖完成后再对上级进行永久支护,按类似“新奥法”原理的模式施工,能够保证高边坡稳定。