非晶态镍-磷镀层板式换热器在地热水中的耐蚀性能研究

热交换器是地热利用中的关键设备之一.地热水具有强烈的腐蚀性,为此研制了非晶态镍-磷镀层碳钢板片.经长达8个月的现场运行,其耐蚀性能良好,且价格低廉,是一种用于地热水介质的新型材质,有极大的发展前途.     

用于制造内燃机车柴油机轴承的有发展前途的耐磨材料

本文介绍了苏联及其他一些国家在寻求机车用柴油机之轴承材料方面所进行的一些工作,提出了一些可以使用的材料并作了分析比较,得出了相应的结论。     

公路路线超高设计

随着公路设计新理念的推广,公路路线的超高设计也应结合运行车速理论对不同等级、不同地区、不同交通状况的道路进行更加合理的超高设计,以保证道路行车安全。采用图表、公式及说明结合的方式论述了路线超高设计的主要内容。其包括确定最大超高值、超高旋转方式、过渡方式、超高渐变率及超高采用值,超高渐变率的选择及超高的过渡方式应根据地形状况、车道数、最大超高横坡度值、横断面形式、车型组成、排水纵坡、路容美观等因素综合确定,并应绘出路线的超高方式图。分向行驶的多车道公路位于纵坡较大的路段上下行的运行速度会有明显差异,可根据具体情况采用不同的超高值。     

铸铁合成闸瓦

踏面制动是铁道车辆上使用的机械制动方式之一,将闸瓦推压到车轮踏面上,由于踏而与闸瓦间的摩擦而获得制动力.目前使用的闸瓦材质大体上分为3种：合成闸瓦、烧结闸瓦和铸铁闸瓦.其中最早被应用的铸铁闸瓦具有以下优点：对车轮的不利影响小,对车轮踏面的磨耗小及不使车轮踏面产生热裂纹等,即使在雨雪天,也可获得车辆稳定运行必要的轮轨间的粘着力.但另一方面,与其他两种闸瓦相比,铸铁闸瓦的磨耗量大,为提供车辆制动力用的摩擦力小.     

铁路货车轻量化应用研究与分析

重载和快捷是当今世界铁路货运发展的主要方向,铁路货车轻量化势在必行。通过分析实现铁路货车轻量化的3种途径,介绍超高强度钢、轻型铝合金材料及轻型复合材料在货车轻量化的应用,展示了铁路货车轻量化的美好前景。     

35kV非晶合金干式配电变压器的应用

介绍了非晶合金材料的特点,通过非晶合金变压器与传统变压器的外形比较、主要性能参数对比、经济效益分析,建议在城市轨道交通工程中推广运用非晶合金干式配电变压器,以达到节能减排的效果。     

土耳其时速250km客货共线铁路最小曲线半径的研究

土耳其东西铁路干线拟按180～250 km/h速度目标值、客货共线铁路标准建设,按照中国先进、成熟的高速铁路标准和技术进行规划设计,重点研究时速250 km客货共线铁路的最小曲线半径。时速250 km客货共线铁路的最小曲线半径需要考虑高低速列车的匹配速度,速差越大,曲线半径越大;综合考虑舒适度指标及经济因素,土耳其时速250 km客货共线铁路的最小曲线半径一般值取4 000 m,个别最小值为3 500 m。     

灰铸铁摩擦楔整体表面淬火强化法

介绍了将货车转向架减振器的SCh25灰铸铁摩擦楔的使用寿命延长至50万km的研究结果。试验表明采用整体表面淬火可提高斜楔耐磨性,改进斜楔设计能降低斜楔倾斜面的最高当量载荷以及消除斜楔在运行过程中形成裂纹的风险。     

铸铁闸瓦制造缺陷分析与控制

对机车灰铸铁闸瓦、机车高磷闸瓦、客车车辆高磷闸瓦在铸造过程中暴露出的质量问题进行分析,提出了提升铸铁闸瓦整体质量的措施.     

武汉至黄石城际铁路超高设置研究

针对武汉至黄石城际铁路线路具体设计情况,分析了超高作用机理和计算方法,按照铁道部文件《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》(铁集成[2009]86号),确定了武汉至黄石城际铁路超高设计原则,按照正确的计算方法,采用均衡速度匹配超高的思路,对武黄城际铁路的曲线超高进行了计算设置。计算结果表明,曲线超高设置合理,过超高、欠超高、超高顺坡率和超高时变率等限制条件均满足要求,保证了内外两股钢轨受力均匀和钢轨磨耗均等,提高了线路铺设无砟轨道高平顺性和安全性,满足了旅客的舒适性。