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941.
942.
943.
超浅埋及超高断面结构暗挖施工技术 总被引:2,自引:2,他引:0
北京地铁5号线崇文门站为浅埋暗挖工程,施工顺序是由两端向中间相向开挖,并利用两端的暗挖风道做为施工横通道,其中与车站接口的风道加高段为超浅埋及超高结构。介绍了浅埋暗挖法在风道加高段的施工优化和应用。 相似文献
944.
945.
提速线路曲线超高的设置 总被引:1,自引:1,他引:0
提速线路曲线超高的设置,因受施工地界、工期及投资等多方限制,很难同时满足《维规》对欠超高和过超高的要求。因此,建议此类曲线超高的设置,按《维规》在单线上不得大于125mm,在双线上不得大于150mm的规定进行,即在欠超高值能保证旅客舒适度的前提下,尽量选择较小的过超高值。通过安全性检算和舒适性检算,以及铁科院的调查建议,欠超高值控制在100mm以内,过超高值不大于90mm,就能保证旅客的舒适,又有利于线路的养护。 相似文献
946.
通过对山区低等级公路超高路段边沟情况的分析,归纳整理出相应的加深设计要求,避免了由于处理不当造成边沟积水,影响公路使用寿命和行车安全。 相似文献
947.
948.
就热处理制度对Cu-Al-Fe-Ni-Cr-RE合金组织和性能的影响进行了试验研究,并分析了合金组织与性能变化的原因。结果表明:锻后合金在不同温度下退火,显微组织结构不同,性能也有差异,其中在650℃下退火11h能获得较好的综合力学性能。 相似文献
949.
采用敏感波长组合不平顺方法,分别对株洲电力机车厂的SS8型机车以及长春客车厂的一等客车、二等客车、餐车和发电车进行了动力学性能分析。计算结果表明,环行线的曲线超高可以设为190mm;此时上述机车车辆在环行线上低速运行时线路的过超高不会引起不安全;如果将高低不平顺振幅控制在8mm范围内,方向不平顺和水平偏差不平顺振幅控制在6mm范围内,即水平偏差不平顺振幅为6mm时,方向不平顺振幅低于5mm,那么上 相似文献
950.
研究了用氩弧在铸造铝合金表面熔敷不同合金粉末的工艺,并对熔敷表面进行了金相组织分析,维氏硬度测试和X光射线相结构分析,结果表明,用氩弧在铝合金表面熔敷合金粉末可使铝合金表面硬度提高到HV200以上,为发展铝合金表面强化方式提供了一种新的途径。 相似文献