全文获取类型
收费全文 | 6274篇 |
免费 | 181篇 |
专业分类
公路运输 | 2698篇 |
综合类 | 1072篇 |
水路运输 | 1180篇 |
铁路运输 | 1240篇 |
综合运输 | 265篇 |
出版年
2024年 | 58篇 |
2023年 | 190篇 |
2022年 | 254篇 |
2021年 | 277篇 |
2020年 | 163篇 |
2019年 | 173篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 110篇 |
2016年 | 127篇 |
2015年 | 260篇 |
2014年 | 380篇 |
2013年 | 362篇 |
2012年 | 423篇 |
2011年 | 415篇 |
2010年 | 372篇 |
2009年 | 418篇 |
2008年 | 401篇 |
2007年 | 338篇 |
2006年 | 274篇 |
2005年 | 243篇 |
2004年 | 268篇 |
2003年 | 198篇 |
2002年 | 153篇 |
2001年 | 114篇 |
2000年 | 99篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有6455条查询结果,搜索用时 475 毫秒
941.
为探究活动支座摩阻对大跨连续梁桥上无缝线路梁-轨相互作用的影响,基于梁-轨相互作用及有限元理论,将活动支座摩阻等效为非线性弹簧,建立可考虑活动支座摩阻的连续梁桥上无缝线路空间耦合模型,对考虑活动支座摩阻前、后的钢轨及桥墩结构受力变形展开对比分析。结果表明,活动支座摩阻增强了连续梁与无缝线路的纵向约束,当活动支座摩阻率从0增大至0.06时,温度作用下,连续梁桥上钢轨纵向力及梁轨相对位移峰值分别减小了24.32%和29.89%,连续梁桥固定墩纵向力增加了2.44倍;制动荷载作用下,钢轨制动力、梁轨相对位移及连续梁桥固定墩纵向力分别减小了53.51%、56.94%和41.63%;断轨工况下,部分断轨力通过活动支座摩阻传递给非固定墩,连续梁桥固定墩纵向力减小了60.64%,钢轨断缝值减小了3.3%;活动支座摩阻对大跨连续梁桥上无缝线路及桥墩纵向力影响较大,建议在大跨连续梁桥上无缝线路及桥墩设计中考虑活动支座摩阻的影响。 相似文献
942.
943.
地铁隧道暗挖施工引起的桥桩基础变形规律与控制技术 总被引:2,自引:0,他引:2
以西安地铁3号线通化门站—胡家庙站区间侧穿长乐桥为工程背景,通过FLAC3D模拟计算,对比分析CRD(交叉中隔墙加台阶)法和台阶法施工对长乐桥桩基变形的影响。CRD法施工对长乐桥桩基变形的影响小于台阶法,故该区间侧穿长乐桥应该采用CRD法施工。长乐桥桩基采取袖阀管注浆加固后,通过现场变形监测反馈,长乐桥桩基变形在可控范围内,可确保地铁施工期间长乐桥的安全使用。验证了袖阀管注浆参数的合理性,研究结果可为类似工程提供参考。 相似文献
944.
针对城际铁路专用业务对可靠性和安全性要求较高的特点,提出将链路传输关联业务数据类型的跨层自适应传输方案,分析综合AMC和HARQ技术的系统平均误包率和接收成功率等指标。仿真结果表明,改进的跨层自适应传输方案可显著提高系统的可靠性和安全性,满足城际铁路通信的各种类型业务。 相似文献
945.
946.
中低速磁浮技术在城市轨道交通中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了中低速磁浮交通在国内外的发展以及中低速磁浮列车基本组成、磁浮技术原理和特点。 相似文献
947.
悬灌桥的合龙施工是桥梁施工的一道关键工序,在合龙施工过程中往往因为挂篮重量太大,超过设计容许的合龙重量,不得不重新制作底模及底模吊架。根据现场情况和设计要求,在本桥合龙段施工中,经过与各桥梁专家多方研讨和论证,最后决定采用原挂篮的底模,对主构架吊带进行转换,这样既保证了设计要求又提高了工效、节约了资金,取得了良好的社会效益和经济效益。 相似文献
948.
949.
张弦梁作为一种混合结构形式在铁路站台雨棚工程结构中得到越来越多的应用.由于张弦梁钢管桁架有着其结构的特殊性,需进行施工阶段的验算,本文以天津站雨棚工程主体结构施工为例,介绍了多跨连续张弦梁钢管桁架结构施工技术. 相似文献
950.
研究应用横向四滑道、纵向多点滑动、多台千斤顶不平衡布置、同步顶推控制技术,成功地解决了长距离、大吨位钢筋混凝土箱梁跨越铁路顶推难题,对同类桥梁的顶推施工具有很好的借鉴作用。 相似文献