全文获取类型
收费全文 | 1125篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 351篇 |
综合类 | 335篇 |
水路运输 | 145篇 |
铁路运输 | 288篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 52篇 |
2013年 | 76篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 81篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有1150条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
梁湘湘 《电力机车与城轨车辆》2004,27(5):48-50
变压器线圈制造过程中经常出现换位(组合)导线有股间短路现象,如何查找短路点并且有效地排除故障显得很重要。本文介绍目前常用的几种短路点的查找和排除方法。 相似文献
12.
本文从沥青路面非荷载裂缝产生的原因入手,对沥青路面的层间应力进行了较详细的分析,并有针对性地提出了预防措施。 相似文献
13.
14.
15.
陈杰 《现代城市轨道交通》2005,(3):50-52
城市轨道交通的车站站场简单、站间距离近、运行密度高、运行模式单一等,而铁路站场复杂,客货混运,作业方式复杂。因此,城市轨道交通对设备的要求及运营管理的方式与铁路系统存在很大的差别,其信号系统必然有所差异。 相似文献
16.
朔黄线复线自动闭塞开通运营后,在大机养路作业、钢轨放散施工中,一般需封闭一条线路,将出现列车逆向运行。由于朔黄线没有逆向自动闭塞设备,这时只能按站间闭塞办理,影响区间通过能力。如果在相邻两站间增设1架逆向通过信号机,将提高区间1倍的通过能力。经过反复的研究、探讨和试验,确定方案如下。 相似文献
17.
根据计轴自动所间闭塞系统在现场运用过程中发现的问题,经过测试、分析及研究后,提出有针对性解决方案,提高系统的可靠性. 相似文献
18.
19.
研究目的:桩板墙是一种常见的铁路边坡防护工程,桩间板在施工前需要先开挖桩前土。因此为保障桩间土的稳定性,桩间常常逆作法施工锚杆,但由于该支护方法的机理尚不明确,尤其是当悬臂高度较大时桩间土极易发生垮塌,给后期施工带来安全隐患,并增加桩板墙背侧土方回填的费用。因此,论文重点围绕桩间土拱效应与锚杆加固的机理进行研究,以期为类似工程的设计及施工提供帮助。研究结论:(1)通过在桩间施工一定数量的锚杆,可有效降低桩间土发生局部垮塌的风险,使得锚杆能够紧密地连接桩间欠稳定土体、土拱压密土体及后方的稳定土体,土拱拱圈附近的密实土体发挥了锚杆锚固段的作用;(2)数值分析结果表明,受桩间土拱效应分布的几何形态的影响,锚杆布置宜在相邻两根悬臂桩跨中位置适当加密,采取该类布置方式相比均匀布置能够起到更好的加固效果;(3)桩间锚杆的设计钻进深度可以采用上部较短,中下部适当加长的方案进行设计,且锚杆设计钻进深度不应超过1.5倍桩间净距。若中下部桩间土体较密实,可以考虑适当减小锚杆的钻进深度;(4)采用锚杆加固桩间土大多是应用于临时防护,为了进一步提高桩桩间土的稳定性,降低道路运营期间因桩间土局部滑塌或掉块带来的风险,或出于美化道路周边环境等因素考虑。 相似文献
20.