钢轨电位限制装置与框架保护关系的分析

对直流牵引供电系统中钢轨电位限制装置在安全方面所起的作用及与框架保护配合关系进行了分析,对目前框架保护存在的问题进行了探讨.并提出了钢轨电位限制装置主要参数的选取依据.建设在采用晶闸管接触器型钢轨电位限制装置后,框架保护中取消电压元件.     

RT-LAB仿真机在船舶电力推进功率限制中的应用

造船业的快速发展,使得电力推进船舶的数量越来越多,此类船舶的优点较多,不足之处也比较明显,即推进功率过大,这样会导致负载增加,给船舶能量管理带来一定的难度。为促进电力推进船舶的持续发展,有必要采取合理可行的方法,对推进电机的功率进行有效限制。在这一过程中,可以应用RT-LAB仿真机进行仿真模拟,以此来确保功率限制方案的可行性。实际分析中,需要构建与电力推进系统相关的模型,并通过有效的控制算法,对功率进行控制,从而达到限制的目的。     

集装箱码头责任风险损害赔偿的法律保护及码头经营人的责任限制(1)

分析集装箱码头存在的责任风险及现有应对措施,指出单纯利用商业保险应对损害赔偿责任的不足;对集装箱码头经营人如何有效利用合同之“矛”和法律之“盾”规避责任风险进行探讨,说明在现有法律基础上可以采取的降低责任风险、减轻赔偿责任的对策;对集装箱码头经营人实现责任限制的可行性进行详细论证,提出实现责任限制、有效维护码头经营人利益“三步走”的措施和建议。     

40万吨级VLOC最小初稳性高度的探讨

文章通过对40万吨VLOC在TUBARAO港配载装时遇到初稳性不足而不得不减少装货量,在通过升级配载仪软件后解决了问题。在使用升级后的配载仪中,介绍了配载较大积载因数铁矿石时所遇到的情况及相应的处置方法,让大家对40万吨VLOC的初稳性高度有了更深刻的认识。     

摩托车交通的对策研究

由于摩托车给城市带来严重的空气和噪声污染,且易引发交通事故,从20世纪90年代中期北京对摩托车采取限制措施开始,全国各地掀起了“禁摩”的热潮。据不完全统计,全国已有104个大中城市发布了“禁摩令”,其中禁止摩托车上牌的城市有69个,限制或禁行的城市有28个,限制助力车、二冲程车上牌的城市有7个。此举也招致了许多反对的声音,有的摩托车厂商认为国际上许多大城市如东京、纽约、华盛顿、巴黎都没有像我国城市这样的限制措施,“禁摩”不仅抑制了居民的消费需求,同时也严重地限制了摩托车生产厂家的发展。     

基于多目标的城市公交站点布设模型的研究

基于车辆配置限制的站距模型,重点研究城市公交站距和站点布局的方法,同时结合模型模拟路网对其进行检验,结果证明．该方法原理简单易行。与实际结合比较紧密,对我国城市公交规划具有一定的指导意义。     

地铁轨电位与轨电位限制装置

随着城市轨道交通建设的快速发展,国内轨道交通直流牵引系统中为了最大限度的保护人员的安全,在钢轨与大地间装配了轨电位限制装置。轨电位限制装置是目前城市轨道列车牵引运行中的一个关键技术,它关系到牵引供电系统的运行安全、乘客和工作人员的安全。目前,广州地铁各条线的车站变电所均有安装了轨电位限制装置。重点介绍广州地铁五号线轨电位限制装置的结构、工作原理、保护设置、轨电位产生的原因和防止措施,及在日常中的运用,并针对在实际运用中出现的一些问题进行分析、总结,并提出合理化建议。     

试谈“部分斜拉桥”——日本屋代南桥、屋代北桥、小田原港桥

以屋代南桥、屋代北桥、小田原港桥为例，从桥塔的构造特点、穿索方法、边孔与卡孔的跨度比、梁体高跨比及斜拉索中应力变动的幅度与受力特性等来说明部分斜拉桥与斜拉桥的基本区别。     

船用电动变频控制克令吊系统设计

为提高船用克令吊运行效率,降低运营和维护保养成本,设计4台电动变频控制克令吊用于装卸某灵便型散货船货物。首先对每台克令吊系统进行配置并确定了工作参数,其次对电源系统、变频驱动系统、制动系统、功率限制系统和其他辅助安全系统的原理和特点详细进行了分析。从运用效果来看,电动变频控制克令吊提高了船舶装卸货物效率,缩短了船舶滞港时间,操作灵便,对船舶电网负荷冲击小。