超大跨悬索桥的初步设计

分析了大跨悬索桥建造的可行性。为了得出跨度极限，首先讨论了几何参数、荷载和材料特性的关系。利用挠度理论研究结构的主要行为时，建议使用迭代法。通过数值研究发现，大跨悬索桥的行为，在应力和变形方面，与没有加劲梁的主缆很相似，主梁的加劲作用可以忽略。     

对框架式地道桥标准跨度系列的建议

从车道布置、工程造价、通过能力以及远期规划等不同角度，分析论述了1～4孔框架式地道桥的跨度，并提出修改建议。     

浅析兰渝铁路13‰隧道内不折减坡度的选择

针对新建铁路兰渝线哈达铺至陇南越岭地段特殊的坡度形式，根据该线的工程经济投资情况及复杂的地质地形提出13‰隧道内不折减坡度的思路，并对其可行性进行了理论论证．最后就其所产生的积极影响进行了综合阐述．     

从保护角度分析军粮城多所跳闸的起因

结合军粮城牵引变电所等多所跳闸事件,从地铁或轻轨牵引直流供电系统设置的框架泄漏保护、DDL、双边联跳保护、排流柜等多种角度分析事件的起因,并提出了设计、运营维护改进和预防建议。     

An Effective Hybrid Heuristic Algorithm for the Hub Location Problems of Small-Scale Uncapacitated Hub-and-Spoke Network

The key factors for designing a successful hub-and-spoke network are to determine the optimal number of hubs, to properly locate hubs, and to allocate the non-hubs to the hubs.This paper proposed a hybrid heuristic based on genetic algorithm (GA) to resolve the uncapacitated single allocation hub location problem with fixed cost (USAHLPFC), according to the upper bound of the ratio of the number of hubs to the number of nodes.Computational experiments were conducted using the Civil Aeronautics Board (CAB) data set.Results indicate that, applying the proposed heuristic, one can obtain the optimal solutions for all small-scaled problems very efficiently.A comparison between the proposed hybrid heuristic method and the GA presented by Topcuoglu et al.shows that the former outperforms the latter when the discount factor α is less.     

日本汽车售后市场解读（九）——在用车氧化催化转换器的市场动向

推广柴油机、改善车用能源结构、提高空气环境质量，都是迫在眉睫的事情，但有关管理部门不是说一句空话就可以了，而是要做出许多实实在在解决问题的事，本文给了我们启示，一是要有法规．二是在法规引导下．企业如何象捕捉柴油排放颗粒一样，去捕捉商机     

局部场地效应下超千米跨度公铁两用斜拉桥时频域地震响应研究

为在时、频域范围内量化场地效应对超千米跨度公铁两用斜拉桥地震响应的影响,基于加速度功率谱模型并结合不同的场地条件细化模型参数,采用虚拟激励和多点时程分析法,分别在时、频域范围内开展超千米跨度公铁两用斜拉桥地震响应分析,并将结构地震响应进行对比,结果表明：对于主梁主跨,柔软场地工况下的主梁位移、内力响应最大,坚硬场地工况下的响应最小,其他工况均介于两者之间且呈规律性变化,柔软场地工况下的主梁内力响应较坚硬场地下的响应最大相差407%;考虑各局部场地效应工况对主梁左边跨地震响应影响,区别于主梁主跨,主梁左边跨位移、内力响应除在柔软场地工况下出现最大值外,其他场地工况下的地震响应值交替变化,变化规律并不完全明确。综合考虑各局部场地工况,采用时程分析法斜拉桥地震响应计算结果总体大于频域虚拟激励法计算结果,各关键地震响应增大率介于9%～182%。因此,对于超千米跨度公铁两用斜拉桥抗震分析,频域方法可能会低估其地震响应,为准确评估斜拉桥动力响应,时程分析法依然是首选的抗震分析方法。     

限制并联电容补偿装置过电压的措施

通过对并联电容补偿装置投入时电容器和电抗器产生的过电压、电流的计算,分析了电抗器易烧毁的原因,并提出提高电抗器匝间绝缘与整体对地绝缘、在电容器和电抗器之间并联1 台10 kV 氧化锌避雷器等方法,以限制并联电容补偿装置操作产生的过电压。     

牵引供电系统与牵引传动系统稳定性机理分析

国内某客运专线牵引变电所频繁出现跳闸情况,给牵引供电系统和动车组正常运行带来安全隐患。为寻求故障根源,用于指导今后的高速铁路建设,本文首先利用阻抗比判据建立车网闭环系统传递函数模型,揭示阻抗参数不匹配引起低频振荡产生的原理,并对动车组网压-功率限制保护引起低频振荡进行分析。然后基于MATLAB/Simulink软件搭建车网系统仿真模型并进行联合仿真,再现现场故障现象。本文通过理论分析并仿真验证了低频振荡产生的2种原因,可为实际现场振荡抑制提供指导,进而保障车网系统的稳定安全运行。