全文获取类型
收费全文 | 886篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 254篇 |
综合类 | 143篇 |
水路运输 | 268篇 |
铁路运输 | 218篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 45篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 6篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有907条查询结果,搜索用时 484 毫秒
691.
692.
693.
694.
王冲冲 《铁道标准设计通讯》2024,(3):106-112
为降低铁路大跨度预应力混凝土连续梁高度,扩大其适用范围,提出主跨100 m低高度连续梁合理跨度配比及构造尺寸,计算结果均满足规范要求。通过与常用高速铁路主跨100 m连续梁对比分析,系统研究了跨度配合比、构造参数等对结构的影响,总结出大跨度低高度连续梁的优缺点及构造建议值。研究结果表明:(1)低高度连续梁在同等跨度下混凝土用量更省,每延米混凝土用量降低约20%,较传统连续梁更经济;(2)低高度连续梁由于梁高降低,主梁刚度略有降低,但工后徐变上拱值降低明显,减幅约60%;(3)对于主跨100 m低高度连续梁,建议配跨长度在70~80 m之间,且不宜小于60 m;(4)主跨100 m低高度连续梁墩顶梁高不宜小于6 m,建议取值范围6.0~6.5 m,跨中梁高不宜小于3.0 m,建议取值范围3.0~3.5 m。 相似文献
695.
合理的线路纵断面是高速列车安全平稳通行的必要条件。超大跨度铁路桥梁成桥线形较设计线形易出现较大偏差,由于线路调整能力有限,桥上线路纵断面难以达到设计高程,故需在成桥线形基础上变更线路纵断面设计。在满足道床厚度要求的前提下,变更后的纵断面线形难以满足线路设计规范要求,严重影响了工程验收及列车达速运营。为此,以实测桥梁线形为基准,充分考虑道床厚度及线路衔接,依据傅里叶级数原理建立线路线形频域特征与车体加速度的关联关系,进而构建纵断面目标优化模型,提出一种适用于超大跨度铁路桥上线路纵断面的优化方法。以某超大跨度悬索桥为例,研究结果表明:该方法可使线路纵断面的最小波长远离车体加速度敏感波长,降低车体振动加速度;优化后的线路纵断面车体加速度响应最大值为0.15 m/s2,优于工程实际中所采用的多坡段纵断面;优化后的线路纵断面具有良好的平顺性及适应性。本方法可直观反映优化后线路纵断面的频域特性,并从波长的角度实现了纵断面优化与高速列车行车性能的关联,可用于指导桥上线路纵断面设计及优化。 相似文献
696.
697.
分析了传统的综合客运枢纽布局优化模型,同时增加运输模式与中转能力的约束条件,提出了改进后的综合客运枢纽布局优化模型,并设计了改进的遗传算法对其求解。应用LINGO软件进行有效性检验,分别计算了8节点与50节点Solomon标准测试数据,并将改进模型与经典算法进行比较。计算结果表明:当应用LINGO软件计算8节点Solomon标准测试数据时,平均运算时间为5 043s,最优成本为1 952 418元,应用遗传算法与MATLAB软件计算的平均运算时间为62s,最优成本为1 955 900元;当应用遗传算法与MATLAB软件计算50节点Solomon标准测试数据时,平均运算时间为574s,最优成本为8 500 600元;当计算25节点的AP数据且枢纽节点数量为3时,平均运算时间为612s,最优成本为155 148元,比经典算法降低了108元。可见,改进模型有效。 相似文献
698.
使用公交路段的表示方法描述公交网络,公交路段上的出行费用受拥挤影响,公交车辆上的乘客流量受车辆运营能力限制.在拥挤影响和能力限制的双重约束下,建立公交乘客均衡配流模型,设计求解算法并给出算例.模型和算法尤其适用于高峰时期乘客流量大于线路运营能力的超级拥挤公交网络均衡配流. 相似文献
699.
杨晗熠 《西南交通大学学报(英文版)》2010,18(3):225-230
The key factors for designing a successful hub-and-spoke network are to determine the optimal number of hubs, to properly locate hubs, and to allocate the non-hubs to the hubs.This paper proposed a hybrid heuristic based on genetic algorithm (GA) to resolve the uncapacitated single allocation hub location problem with fixed cost (USAHLPFC), according to the upper bound of the ratio of the number of hubs to the number of nodes.Computational experiments were conducted using the Civil Aeronautics Board (CAB) data set.Results indicate that, applying the proposed heuristic, one can obtain the optimal solutions for all small-scaled problems very efficiently.A comparison between the proposed hybrid heuristic method and the GA presented by Topcuoglu et al.shows that the former outperforms the latter when the discount factor α is less. 相似文献
700.