舰载机起降限制区域及主要影响参数

舰载机起降作业能力直接反映了航空母舰（简称“航母”）的作战能力。根据美国“尼米兹”级航母的图片资料进行航母船型的设计,通过STF切片理论对本船的运动参数进行理论预报,并结合CV/CVN甲板运动限制准则,利用判断函数,以极坐标图形式直观反映航母运动参数对舰载机起降作业的限制区域和非限制区域。从航母自身运动特性出发,逐项分析航母运动参数对舰载机起降作业的影响,明确提出不同浪向下限制舰载机起降的主要运动参数,并分析影响舰载机起降运动参数的敏感性。为航母设计过程中改善耐波性、扩大舰载机起降作业区域指明优化方向。     

基于大货车制动性能的山区高速公路坡度坡长限制研究

利用山区高速公路实地制动鼓测温试验的数据,对美国GSRS中的制动鼓温度预测模型进行修正,并以此模型为基础,推导大货车下坡时,其制动鼓温度与坡度、坡长、车重、车速的关系,进而算出坡度坡长限制,保证大货车制动鼓温度不超过其安全温度,以期降低大货车在山区高速公路制动失效的几率,为更安全的山区高速公路纵断面设计提供参考。     

山区高速公路车辆下行最大纵坡及坡长限制分析

山区高速公路建设中, 路线最大纵坡与工程量、工程造价的矛盾十分突出, 若严格执行标准会出现大量高填、深挖路基、长大桥梁及隧道。从车辆动力学角度对山区高速公路车辆下行的最大纵坡和坡长进行了分析, 提出了下行理想最大纵坡、一般最大纵坡、极限最大纵坡和坡长限制分析值, 供公路设计人员及标准修订时参考。     

高速铁路连续梁通用参考图修编设计与优化

为能够更好地满足国内下一步高速铁路建设需要,对时速350 km高速铁路预应力混凝土连续梁通用参考图进行进一步修编意义重大。通过充分借鉴我国已建和在建高速铁路的建设经验,对施工情况和运营要求进行充分的调研后进行修编设计与优化。增编了(32+48+32) m连续梁;对桥面宽度及布置形式进一步调整;桥面无砟轨道结构适应类型增加了CRTSⅢ型板式无砟轨道;取消跨中横隔板及支点局部加宽;优化滴水槽位置;根据最新锚具技术条件调整纵向预应力筋布置;取消横向、竖向预应力筋;对梁体、0号块、边跨现浇段、锯齿块的钢筋布置进行优化;增补了临时固结、合龙段刚性连接设计图;中支点一侧底板设置进人孔,并预留了顶梁构造和空间。设计中对连续梁的适应类型、结构构造、预应力筋布置、普通钢筋布置、施工工艺进行了全方位优化设计。新技术、新工艺得到应用,结构更加合理,更便于施工和满足现场施工及运营需求,更利于保证工程质量。修编优化后的通用参考图将在高速铁路建设中发挥更加积极、重要的作用。     

城市交通需求管理策略若干问题的探讨

本文提出交通需求管理的重要理念在于为人们出行提供多元化交通方式。围绕我国城市＂禁摩、限摩＂、＂限制卡车＂、＂限制微型车＂、＂限制小客车＂等一系列＂禁、限＂交通管理措施,分析其出台的历史背景、原因以及对目前交通产生的影响,并与国际上一些城市类似问题的解决方法进行对比,思考和探讨其中的经验与教训,以期为我国城市交通需求管理措施的制定提供借鉴。     

国道208线夏店互通立交设计浅析

提出了设置城市立交与设置高速公路立交的区别,说明设置城市立交的要求更严格,限制条件更苛刻。重点结合国道208线夏店互通的设计过程为例,详细分析了设置立交的种种限制因素,并通过多形式的比选、分析,最终得到较理想的设计结果。     

汽车零部件行业的新机遇--写在新汽车产业发展政策颁布之前(二)

新的汽车产业发展政策(以下简称“政策”)已于上月21日在国务院办公会议获得了通过,相信不久将以正式由国务院总理令的形式公布并实施。 新的政策目标制定到2010年,其中相当重要的内容之一是进一步强调产品     

理性限制行政荣誉的设置——对夸大行政荣誉功能的警惕

行政荣誉是具体的行政人员和行政组织以自身的行政选择而获得的社会的肯定评价,是行政伦理的重要组成部分。在"以人为本"和"依法行政"的要求下,"行政荣誉机制的完善,为从统治行政、管理行政过渡到服务行政提供了现实路径"①。本文在积极肯定行政荣誉功能的基础上,分析了行政荣誉在现实操作中存在的问题,提出要理性限制行政荣誉的设置的观点,为行政伦理的理论研究提供了新的视角。     

B＆W S／MC主机燃烧室漏水时的封缸运行

柴油机封缸的形式有好多种，但停供冷却水后的封缸措施相对比较复杂，它涉及到冷却系统、启阀机构及启动系统。文章就该状况下的封缸步骤作一简要介绍。     

通过加装电抗器提高整流装置均流系数的建议

针对我国相控电力机车运用中整流装置暴露出的一些问题,提出采用加装均流电抗器的方法提高整流装置的均流系数,并给出了试验结果。