集合规划方法在航线网络枢纽选址上的应用

研究带有容量限制的单分配多枢纽网络选址问题,将问题简化为带有容量限制的聚类问题。通过节点之间的距离以及各个节点的需求量,根据聚类分析原理,采用集合规划的方法对问题进行建模,运用自然约束语言NCL,在POEM平台上对模型进行编程求解,并通过实例将计算结果在地图中可视化。运用模糊聚类方法对多枢纽选址位置进行分析。     

带有随机需求的车辆路径选择问题算法研究

为带有随机需求的车辆路径问题（VRPSD）提供一个具有通用性的算法,将一个VRPSD问题转化成带有运力限制的车辆路径问题（CVRP）的有限集,通过解CVRP问题来解决VRPSD问题。为提高解的可靠性引入了安全库存的概念,并运用了蒙特卡罗仿真方法,得到了在不同安全库存水平下每条路径的可靠性。用实例检验所述方法的可靠性和通用性。     

世界最大跨度公铁两用桥——黄冈长江大桥合龙

<正>长江上第六座公路铁路两用桥,也是目前世界同类桥梁跨度最大的黄冈长江大桥近日实现主跨钢梁合龙。黄冈长江大桥建成后,将真正实现大别山革命老区湖北黄冈市与武汉从公路、铁路及轨道交通方面全方位的"无缝对接"。黄冈长江大桥全长4 008 m,设计为双层桥面,下层为双线高速铁路,上层为4车道高速公路,主桥采     

大型原油码头引桥选型及跨度研究

以广东大亚湾拟建大型油码头钢引桥设计为例,并结合已建项目情况,研究大型油码头接岸引桥在不同跨度的条件下,引桥墩所受外力、钢材用量、施工难度及工程总体造价的变化情况,同时提出不同桥型设计的特点,可供类似工程设计参考。     

船长决定权的制约因素分析

随着科学技术的不断进步,现代通讯的日臻完善,航行中的船舶在选择适当航线、采取安全措施等方面得到了岸基的有力支持,对促进船舶安全运营、提高航次经济效益起到了重要作用。但从另一个角度而言,为了达到商业目的以及自身经济利益的考虑,租船人对船舶的要求也日趋严格,船长在行使决定权时受到了相当程度的制约。此文就如何更好地行使船长的决定权,处理好安全与效益的关系,协调好船东、租家、港口等方面的关系,避免产生不必要的纠纷进行探讨。     

内河海事赔偿责任限制研究

我国海船在海上或与海相通的可航水域发生系事赔偿时，船舶所有人按＜＜海商法＞＞的规定享受责任限制；内河船则依＜＜民法通则＞＞其船舶有人不享受责任限制，在适用法律上不统一。应建立内河海事赔偿船舶所有人责任限制法律制度，解决国内同一法域，同一水域不同船舶种类责任限制的法律适用冲突问题。     

关于市场垄断行为的认识与利用

市场是从事商品买卖的交易场所。从本质上讲，市场是商品买卖双方相互作用并得以决定其交易价格和交易数量的一种组织形式或制度安排。在经济分析中，根据不同的市场结构的特征，将市场划分为完全竞争市场和不完全竞争市场。完全竞争市场存在着众多的竞争者；市场上的商品无差别；无谁能够控制价格；市场上的资源流动不受任何形式限制。不完全竞争市场主要有3种形式：其一为完全垄断，即市场上只存在一个卖者；其二为垄断竞争，它与完全竞争的区别仅仅在于市场上的商品存在着差别；其三为寡头垄断，即市场上只有少数竞争者，其商品无差别或稍有差别。     

建设节约型社会:汽车产业的角色与抉择--国务院发展研究中心副主任刘世锦谈建设节约型社会与汽车产业

建设节约型社会，作为耗能大户的汽车产业责无旁贷，建设节约型社会，要让价格起作用，汽车燃油税改革问题，这么长时间了．“只听楼梯响，不见人下来”。如果我们出台关于限制使用大排量汽车的规定又会有怎样的社会效果？我们不是资源约束最大的国家？我们的经济发展为什么要受到资源的约束？     

40 m箱梁的跨线架设

介绍了利用六四梁和八三墩拼装成的40m跨度栈桥式门吊。在丹拉国道主干线跨京包铁路跨线桥40m箱梁架设的施工技术。     

客运专线桥梁设计的思考

对客运专线桥梁长度的确定、墩台的设计、技术经济跨度的比较作简要介绍,并对客运专线桥梁的一些问题(如箱梁过隧道、无缝线路桥梁、无碴轨道桥梁以及桥梁基础沉降控制等)进行探讨。