青岛地铁1号线过海隧道工程双护盾隧道掘进机应用关键技术

青岛地铁在国内首次采用双护盾TBM(隧道掘进机)技术,实现了硬岩地层地铁区间隧道快速、安全、高效建设.结合青岛地铁1号线过海隧道TBM隧道段的施工实际,采用豆砾石、水泥浆、水泥-水玻璃双液浆复合灌浆材料及环箍分段注浆工艺成套技术,有效地解决了管片成型质量问题.根据近海区域穿越断层破碎带的施工风险,提出了地面精细化控制注浆、超前地质预报等综合技术,保障了施工安全.针对超深竖井垂直提升出渣效率低下的问题,创新性地研发了TBM洞内翻渣技术,其工效较常规方案提高1倍,为复杂条件下TBM高效施工提供了新的方案和思路,具有良好的推广价值.     

复合地层中土压平衡盾构机掘进状态评估

针对复合地层中土压平衡盾构机掘进状态复杂多变而难以评估的问题,以珠海市三灶隧道工程为背景,基于盾构机掘进过程中的监测数据,运用证据理论和隶属度函数方法,对土压平衡盾构机在复合地层中的掘进状态进行研究.结合实际隧道工程案例,确定了盾构机掘进状态的8个影响因素,并将监测数据划分为4个等级,提出了基于证据理论的盾构掘进状态等...     

高地震烈度区川藏铁路隧道护桥明洞结构受力分析——以安良隧道为例

由于受地形限制,铁路选线规划时可能会选择高线位出入洞隧道方案,这种情况下洞口就会和桥相接.为考虑桥隧相接段的可靠性及特殊荷载下的安全性,设计中需对护桥明洞结构进行受力分析.安良隧道位于火夹仲站至新都桥站区间,全隧为单洞双线隧道,隧道两端均为桥隧相接.通过Midas Civil三维有限元软件进行计算模拟,包括明洞桩基托梁...     

城市高速铁路明挖隧道装配式结构设计方案研究

明挖装配式工法修建城市高速铁路隧道具有缩短工期、减少现场人力投入、改善施工质量、提升环境友好性等诸多优势,是未来城市隧道的一个发展方向.通过对雄忻高铁雄安隧道周边规划条件、项目实施环境调研,分析装配式结构工效,证明了采用装配式结构可有效控制总体工期;结合本次装配式实施段落的工程条件,从工期、经济性、拼装效率以及台车适用...     

广湛高铁湛江湾海底隧道方案比选与盾构机选型研究

广湛高铁湛江湾海底隧道具有隧道直径大(开挖直径>14 m)、承受水压高(0.59 MPa)、行车速度高(250 km/h)、盾构掘进距离长(6507 m独头掘进)、近接建(构)筑物多(约3.3 km穿越城市主干道)等特点.为合理确定工程方案,从线路越海通道选取、隧道分合修、不同盾构段长度、盾构台数、盾构机选型和适应性等...     

双线铁路大直径盾构隧道疏散滑梯可行性研究

为得到双线铁路大直径盾构隧道竖向疏散通道的选型依据及其设计参数,首先,通过调研对比分析疏散楼梯与疏散滑梯的通行能力;其次,借助人员疏散软件Pathfinder研究疏散口通行能力对疏散时间的影响;最后,采用理论公式推导给出疏散滑梯的最优线型.研究结果表明:同等条件下疏散楼梯的通行能力大于疏散滑梯;对于铁路隧道竖向疏散,疏...     

跨座式单轨交通轨道不平顺对梁轨振动响应的影响

结合预制混凝土(PC)轨道梁制作工艺和施工控制精度水平,对跨座式单轨PC轨道梁轨道不平顺功率谱进行分析,并采用三角级数法模拟生成轨道不平顺时程曲线,将其作为外激励输入15个自由度的跨座式单轨交通车桥耦合振动模型;应用非线性振动数值算法,编制了跨座式单轨交通车桥耦合振动分析软件,研究了轨道不平顺、车速对单轨交通车桥耦合振...     

滇西地区复杂地质条件下隧道施工技术研究

随着经济社会的快速发展,我国西南地区公路、铁路、城市轨道交通等建设密度越来越高。西南地区地质构造复杂,隧道施工难度大,施工工期长。为了提高隧道施工进度及安全性,施工方法的选择尤为重要。围岩的自稳能力决定了施工方法的选择,无论何种施工方法,均应在围岩自稳时间内完成初期支护,确保围岩稳定,防止隧道塌方、变形。基于围岩自稳时间的三台阶施工方法,在各个工序中加入时间要素,改变了开挖工法频繁转换的现状,做到了复杂地质条件下快挖、快支、快成环,提高了隧道施工进度,保证了施工安全。     

合理编制隧道工程招标控制价

隧道是修建在地层内为改善交通运输而设置的大型工程构筑物.根据其所在位置不同,主要分为山岭隧道、水下隧道、城市隧道三大类.这三类隧道中修建最多的是山岭隧道,也就是公路隧道.整个项目建设过程大致可分为:项目建议书阶段、可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工验收及结算阶段,而工程造价则贯穿于...     

市政隧道工程造价影响因素及造价控制分析

文章借鉴现有隧道工程造价控制的研究成果,结合市政隧道工程造价控制现状,分析了市政工程隧道工程造价的影响因素,探讨了编制市政隧道造价的注意事项,并通过案例分析为类似市政隧道工程造价编制提供参考.