Perkins创新80年 再谋新跨越

2012年,对于将迎来80岁生日的英国珀金斯(Perkins)发动机有限公司来说是迅速发展的一年,公司凭借80年的丰富经验,向百年名企大步挺进。Perkins的目标是拥有一个完整的发动机产品阵容,满足中国用户现实的需要,并关注其未来需求,不仅从最小的发动机到最大的发动机都能提供,而且在全球都可以给中国主机企业支持,为提升他们的竞争力服务。     

合肥公交:艰难创业,跨越发展

合肥公交集团有限公司始创于建国初期的1955年,正式成立于1956年2月1日,同日开通了合肥历史上首条公共汽车线路。作为省会城市的合肥公共交通,从创办设想到线路通车,自始至终都得到了省、市各级领导的关心与支持。     

新年寄语

2009年已成为我国铁路深刻变化和跨越发展的里程碑。全年共完成基本建设投资6000亿元，比上一年增加2650亿元，增长79％，超过“九五”和“十五”铁路建设投资的总和，     

皮匠沟一号隧道塌方原因分析与处理

襄渝铁路二线皮匠沟一号隧道临近既有襄渝线新桥二号隧道左侧,线间距为32～15m,塌方段线间距仅15m,埋深2.1～7.6m。介绍从发现皮匠沟一号隧道局部开裂到初支开裂形成塌方的全过程,分析塌方的原因,提出安全可靠的塌方处理措施。处理过程中,未影响既有线结构安全,顺利完成了塌方段施工。     

既有铁路线旁无落地支撑架条件下高桥墩盖梁施工

嘉闵高架桥临近铁路段均为超40m高墩，桥址又多处于河道，受既有铁路线和河道的双重制约，施工难度和风险都很大，尤其是长大盖梁施工更为困难。通过制定临近既有线高墩的长大盖梁在不具备落地条件的情况下的施工方法，介绍了预埋销棒和钢桁架托架法施工的技术方案。     

既有线车站电气集中转线的施工方案

山海关运转场地处关内外的咽喉地区,每天列车的到达、出发均在100对以上,调车作业极为频繁.     

修造并举 做大做强 实现企业又好又快跨越发展——第24次“斯佩克”会议主题报告

山海关船舶重工有限责任公司（以下简称“山船重工”），是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业，始建于1972年，经过30余年的建设、发展，现已成为我国北方重要修造船基地之一。拥有3万t干船坞、7万t干船坞和30万t干船坞各1座，码头9个。主要经营船舶修理、制造、改装、拆解，海洋工程建造、维修，港口机械、钢结构制造，热浸镀锌，建筑施工，码头装卸及仓储等业务。年承修大中型船舶一百余艘；成功地完成了两条28万t超级油轮改装单点系泊式FPSO工程，多条钻（修）井平台等海洋工程设施的改装修理工程，多条“阿芙拉”型、     

包兰线银兰段技术改造正线数目的选择

由于包兰线银兰段衔接线路多,研究年度各段运量水平、运量构成差异较大,导致各段功能与运输特点也不尽相同,影响线路正线数目的选择。从本线在路网中意义、运输能力、运输质量等方面,对增建复线的改造方案进行了研究分析,以确定合理的方案。     

Microstation平台既有线坡度拟合系统开发

铁路在运营过程中,需要定期对线路进行测量和维护,以保证线路运营的安全和质量,线路坡度拟合是线路几何状态分析中一个比较重要的方面.利用Microstation平台开发出针对坡度拟合的系统,不仅具有良好的图形界面、面向用户的人性化设计,同时也提供了功能强大的图形、数据分析功能.利用该系统可以使坡度拟合过程更加直观,后期数据分析和检核也变得更为高效.     

既有线CTCS2级列控系统在广深线的应用探讨

针对既有线CTCS2级列车运行控制系统在广深线的应用，提出了侧线18号道岔发车触发制动的原因分析、站内应答器设置方式、侧线18号道岔接车信号显示方式、临时限速降级显示及下达方式的探讨。