路企直通运输空车调配模型及算法研究

路企直通运输这一新的运输组织模式使传统路网空车调配问题具有了新的特征,在借鉴传统空车调配问题模型的基础上,统筹考虑卸空站、装车站、技术站的空车调配数量、路径和时机问题以及技术站始发空车专列的来源,建立基于整个运输过程费用最小化为目标的路企直通运输空车调配模型并分为技术站空车配流和路网空车调配两个问题求解,使得空车调整模型符合运输生产实际并具有普遍意义,以上海铁路局部分战略装车点配空为例加以验证,该模型的采用对路网上空车调整问题将起到很好的借鉴作用。     

构建长江下游三港合作平台

位于经济较发达地区的长江三角洲南京港以下地区,工业实业雄厚,商业、信息产业、金融业超前发展。在区域经济发展中地位日益重要的港口行业如何进一步紧贴上海国际航运中心,构筑在合作中竞争、在竞争中合作的新理念,按照错位发展、共同进步的要求实现港口双赢,促进地区和谐发展     

浅析海关与企业的合作伙伴关系

发展好海关与企业的关系，把握好“合作双赢”的规则，最根本的是要在海关执法实践中找准把关与服务的结合点。即提高通关效率和监管水平，实现严密监管和高效运作的有机统一。使海关稽查制度更加完善；守法原则得到广泛应用；对进出口商品、企业实施分类管理；提高海关的信息化建设及服务水平。     

从“自救”走向“双赢”——亚欧航线运价走势2012年回顾与2013年展望

2012年亚欧航线需求疲软,涨价成为班轮公司维持生存、走出困境的唯一办法。然而,这种集体救赎式的涨价行为往往容易导致典型的"囚徒困境":同业协同提价可实现利益均沾,避免全行业亏损;但若各班轮公司提价幅度不一致,小幅提价的班轮公司可能乘机抢占更多市场,从而引发新一轮竞争。在此背景下,关注客户需求,提高服务品质,按需求配置资源,使全球物流资源得到充分利用,最终实现自身与客户双赢,已成为越来越多班轮公司的共识。     

大力支持 快速撬动 互动双赢——职业教育支持沿海开发实现互动双赢的对策探讨

江苏沿海开发已经上升为国家战略,在开发过程中需要大量技术技能型人才,职业教育应该也有能力支持沿海开发.教育投入对经济社会发展有很大的支持效应.职业教育要发挥生产力杠杆作用,反哺社会,驱动江苏沿海开发的国家大战略.专业设置对接未来市场的需要,人才培养适应港口建设的要求,科学布局技术类型配合临港产业发展,深入开展产学研合作,提升人才培养质量.沿海开发也促进职业教育的优化发展,实现与职业教育的互动双赢.在操作层面可以成立沿海开发协作部门,政府规划支持职业发展方向,主管部门监督职业教育专业设置.     

依托协会载体 实现合作双赢

一、依托协会载体，加强会员间沟通。近年来，上海市道路水路运输行业协会与闸北工委为加强会员单位之间的沟通开展了多方面的活动，定期召开会议，交流经营经验、沟通业务信息，并先后举办了我国入世的进展及应对措施，交通部货规介绍等专题讲座，受到了会员单位的称赞，取得了显著效果。     

喝汤的勺子"双赢"是衡量合资合作的一把尺子

在中国汽车行业，上汽集团不是第一个中外合资生产汽车的企业，却是最早通过利用外资、引进技术、台资经营而发展壮大起来的汽车集团。     

路企直通运输在湘钢专用铁道的运用与思考

路企直通运输是2008年铁道部提出的挖潜提效、内涵扩大再生产、在更大范围和更新层次拓展挖潜提效新空间的重要措施。通过对湘钢专用铁道实行路企直通运输，缓解了湘潭东站运输能力紧张的矛盾，减轻了株洲北站的解编压力。     

少林开始“做大”

在中客市场占据重要地位的河南少林客车也开始进军大客市场,2008年9月,少林星际大客正式下线.10月中旬,少林客车举办"锦绣前程,共创双赢-金秋联谊会",既是答谢这么多年以来新老客户对少林客车的关怀与支持,又是向大客车市场正式推出少林的星际大客.本次联谊会的胜利召开,标识着少林客车向大客车市场进军迈出了实质性的一步.     

营口港集装箱码头港航合作双赢模式

由于每家班轮公司和港口的情况不尽相同,特别是在现代物流业快速发展的今天,如何进行有效合作、整合业务、降低风险、实现共赢,是港口和航运企业面临的共同课题。