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101.
广珠公路二期改建工程钟村至林头桥段全长10.7km。该路段地处珠江三角洲水网地带,路基受地下水和地表积水(沿线大部分经过水稻田、鱼塘)影响,处于中湿和潮湿状态。除林头桥附近1.4km和慢车道路面基层采用水泥稳定石屑外, 相似文献
102.
根据潮安县山区公路的使用情况,对边坡稳定性的综合评价及失稳原因进行分析.边坡治理是工程建设中的关键技术问题,边坡治理决策应建立在对边坡的稳定判断、风险评价的基础上,选择合适的处理时机和合理的处理措施是边坡治理决策的主要内容,其目的是达到边坡防护工程的安全可靠、经济合理.同时还介绍了省道S233线一处滑坡的处治经验. 相似文献
103.
104.
105.
通过在试验过程中对强夯参数的选择和对加固效果的分析,指出了用强夯法处理湿陷性黄土地基时,有关强夯参数的使用和选择,为今后开展此项工作提供一些有益的借鉴. 相似文献
106.
结合上虞站旅客地道顶板混凝土裂缝的维修情况,分析裂缝的成因,介绍使用炭纤维修复加固混凝土裂缝的技术。 相似文献
107.
青藏高原清水河多年冻土区铁路路基沉降变形特征研究 总被引:4,自引:3,他引:1
通过埋设在青藏铁路路基中2个断面内的共6条沉降观测管3年来的地基沉降变形资料,研究高原多年冻土区铁路路基的沉降变形特征,分析填筑铁路路基对下伏多年冻土融化变形的影响。研究表明,由于受到填筑路基时赋存在路基填料内的热量的影响,铁路路基下伏多年冻土上限在施工初期会有一个明显的下移沉降,铁路路基也随只有一个较大幅度的工后下沉变动,随着时间的推移,路基下降速率会逐渐下降,但在短时间内不会停止下来,而且由于太阳辐射和路基边坡形状的影响,路基向阳面与背阴面的变形有较大的差别,且在近南北向展布的路基上表现最为明显。 相似文献
108.
混凝土挤密桩加固软土地基时,可根据其孔隙比变化和含水量不变的原理,分别求得桩间土的地基承载力和桩的承载力。运用温克尔地基局部变形理论、弹性地基梁的计算方法求解地基的变形和承载力。 相似文献
109.
北京地铁5号线天坛东门站西北风道的设计位置距天坛公园既有建筑物过近,无法采用常规的加固隔离技术。为确保建筑物及地铁结构的安全,采用了树根桩加固技术对该建筑物基础进行加固处理。介绍了树根桩加固建筑物的方案设计和施工工艺。通过施工验证,该建筑物及地铁风道沉降量均在设计规定范围内,变形规律也与设计计算相符。 相似文献
110.