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921.
测设山区公路时,要考虑以下几个方面:带动当地经济发展,保护环境,少占农田,路线布设选在山体的阳坡。桥涵也应尽量设计成多种形式,以保持原有河流的水文、水力状况。并要根据当地具体情况进行桥涵、隧道的设计。 相似文献
922.
水泥稳定山砂的整个试验及施工过程证明了用水泥稳定山砂代替二灰碎石作路面基层,其整体强度、水稳性均能满足设计要求,且造价低、污染小。 相似文献
923.
924.
925.
刘海涛 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
引言公路工程设计不仅是关于工程技术领域的科学,也受社会、政治、经济等方面的制约。在设计过程中,利用科学发展观思想对设计方案进行社会经济比较,对不合理的设计提出意见,利用 相似文献
927.
张立辉 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
软土路基在路桥建设领域非常多见,软基处理已成为公路建设的一个技术难关,是工程造价的重要组成部分,本文通过结合施工实践,介绍公路软土路基施工的几种常用加固及处理 相似文献
928.
黄志刚 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
本文分析了填石路基压实度的检测,用实践经验提出了检测石方路基压实度的方法,以利于现场工地施工控制。路基工程质量的好坏,压实度是最重要的内在指标之一,只有对路基进 相似文献
929.
总结介绍了离军高速十三标段高填深挖土质路基施工中遇到的施工技术问题的处理方案,并取得了较好的施工效果。 相似文献
930.
试验以阿拉山口市温泉县G30公路建设项目为依托,通过数值模拟方法,建立设置反h型桩的陡坡路基典型数值模型。研究在车辆行驶过程中对陡坡路基造成的影响因素,其中主要分析了在不同车辆行驶速度、载荷及数量对陡坡的影响。通过ABAQUS有限元试验,结果表明:一辆空载汽车以20 m/s的行驶速度行驶下对陡坡路基的影响效果最小,陡坡路基所受应力应变及加速度均处于最小;当三辆满载汽车以28 m/s的行驶速度在该段路面行驶时,汽车对陡坡路基造成的的应力应变及加速度最大,同时将会对陡坡路基的稳定性产生较大的影响。 相似文献