全文获取类型
收费全文 | 48770篇 |
免费 | 947篇 |
专业分类
公路运输 | 15799篇 |
综合类 | 17259篇 |
水路运输 | 3779篇 |
铁路运输 | 9672篇 |
综合运输 | 3208篇 |
出版年
2024年 | 257篇 |
2023年 | 786篇 |
2022年 | 895篇 |
2021年 | 844篇 |
2020年 | 500篇 |
2019年 | 553篇 |
2018年 | 289篇 |
2017年 | 920篇 |
2016年 | 829篇 |
2015年 | 1615篇 |
2014年 | 3262篇 |
2013年 | 2834篇 |
2012年 | 2365篇 |
2011年 | 2819篇 |
2010年 | 2754篇 |
2009年 | 3135篇 |
2008年 | 2864篇 |
2007年 | 2440篇 |
2006年 | 2369篇 |
2005年 | 2450篇 |
2004年 | 2431篇 |
2003年 | 2681篇 |
2002年 | 2485篇 |
2001年 | 1943篇 |
2000年 | 1549篇 |
1999年 | 906篇 |
1998年 | 654篇 |
1997年 | 341篇 |
1996年 | 279篇 |
1995年 | 352篇 |
1994年 | 226篇 |
1993年 | 183篇 |
1992年 | 250篇 |
1991年 | 265篇 |
1990年 | 210篇 |
1989年 | 181篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
801.
高水压条件下盾构隧道联络通道及集水井施工力学行为研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以武汉地铁越长江盾构隧道江中段联络通道及集水井为依托,提出一种适合砂性地层高水压条件下地下结构施工力学行为数值模拟的计算处理方法。即耦合使用地层-结构法和荷载-结构法,对土体和水体进行分别处理。其中,地层依据地层-结构法按实际地层建模,容重采用干容重;水体则作为荷载直接施加在结构表面,水体所产生荷载根据施工过程施加;结构未修建之前按水压施加在底部透水性较差基岩上进行地层初始应力场计算。将上述方法应用于武汉地铁越长江盾构隧道联络通道及集水井施工力学行为数值模拟中,得出影响钢管片、联络通道衬砌和集水井衬砌变形及应力分布的关键因素;验证提出的适合砂性地层高水压计算处理方法的可行性,并提出针对性建议。 相似文献
802.
803.
804.
介绍了客运专线大跨度预应力混凝土连续梁转体施工时梁体的施工监控,利用数值模拟的方法,分别计算出了连续梁在恒载作用下的累积位移、活载位移、预拱度及各阶段的梁体应力,通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正,以此来保证成桥后桥面线形、合龙段两端悬臂端高程的相对偏差不大于规定值,并确保施工过程中结构的可靠度和安全性,保证了桥梁顺利转体及受力状态符合设计要求,为同类桥梁的转体施工提供了有益的参考。 相似文献
805.
806.
基于大跨度连续梁桥的特点及某大桥施工时需要调整施工方法的实际情况,运用有限元分析软件,计算并比较了两种施工方法下结构受力情况及主梁线形变化状况。通过施工、设计及监控解决相关技术难点后,桥梁顺利合龙,并缩短了近1个月的工期,表明悬臂浇筑与支架现浇相接合这种施工方法是可行的。 相似文献
807.
808.
809.
以草原隧道通过Ⅵ级围岩风积砂层为例,结合隧道软岩常规的加强支护、超前支护等处理方法,提出了旋喷桩加固Ⅵ级围岩风积砂层施工技术.通过施工实践证明,旋喷桩加固风积砂层是最合理、进度最快、安全措施最得力的施工方法.其次,将旋喷桩整体咬合加固优化为分离桩整体加固,即桩与桩间留空挡,洞身开挖后用超前小导管将桩串联成整体受力,不仅节省成本,施工简单,而且解决了拱顶因不均匀性强度和渗透性造成的掉桩或断桩施工难题,可为今后类似围岩施工提供有益借鉴. 相似文献
810.
针对铁路既有线改造施工、日常养护对运输效率和运输能力的影响,分析既有线施工对车务系统安全风险管理的要求,探讨施工现场车务系统的安全卡控措施,即强化车务系统管理人员的安全责任制和施工安全风险关键点的卡控措施,探索既有线施工安全风险管理的新方法、新途径,逐步形成安全风险管理的长效机制。 相似文献