正交异性钢桥面板典型疲劳细节变形与裂纹尖端应力分析

为了解车轮荷载作用对正交异性钢桥面板典型疲劳细节的影响,以长门特大桥为背景,采用有限元法建立正交异性钢桥面板节段模型及易开裂部位的子模型,分析在不同横向荷载分布下3处典型疲劳细节受力及面内外变形,得到各细节最不利加载位置。对最不利位置进行加载,分析疲劳裂纹尖端应力强度因子变化规律,研究不同疲劳细节裂纹类型及扩展能力。结果表明:单轮荷载作用下,横隔板弧形缺口位置会发生面内外变形,顶板-U肋焊根处以面外变形为主,横隔板间的顶板-U肋焊缝焊根位置面外变形最大。在裂纹较短时,随着长度的增加,弧形缺口裂纹从张开型裂纹逐渐转向张开型、滑开型混合裂纹,且横隔板处的顶板-U肋焊根裂纹为复合型裂纹,横隔板间的顶板-U肋焊根裂纹为张开型裂纹。横隔板弧形缺口裂纹和顶板-U肋焊缝焊根裂纹的尖端应力强度因子的最大值,分别出现在裂纹长度为20 mm和40 mm附近,该处裂纹较容易继续扩展。     

电子显示仪表盘

尊敬的编辑： 你们好!读你们的杂志6、7年了，非常喜欢Q＆A栏目。有几个问题想请教一下： 1．为什么车上的速度表不做成数字显示的，这样不是更精确吗？以免超速啊! 2．我车身漆面有些地方起鼓、有小裂纹，有什么办法可以补救？是什么原因引起的？     

爱车穿“冬靴”行车稳

与一般夏季轮胎相比,冬季轮胎为了提高在冰雪路面上的抓地力,轮胎花纹和胎面橡胶有很大的不同。为了保证轮胎花纹能够抓住雪,冬季用轮胎比夏季胎花纹沟的宽度宽,且深度深,胎面橡胶采用了较为柔软的材质,进一步提高了在冰雪路面的抓地力,胎面柔软才能让轮胎在冰天雪地中拥有更好的抓地性能和较大的摩擦系数。与夏季轮胎或四季轮胎相比,冬季轮胎有更大的接地面积,特殊的技术处     

中国式意大利面 英伦SC5-RV

意大利面，又称之为意粉，是西餐品种中最接近中国人饮食习惯，最容易被接受的。当然，中国的西餐厅这道菜做多了就不知不觉地把它改良成了一道适合国人口味的美食。今天的主角英伦SC5-RV就如同一道中国餐馆制作的中式意大利面一般，顶着洋名、带着洋味却是一道为国人量身定做的可口美食。     

交叉支撑式转向架交叉杆组成疲劳强度探讨

对交叉杆组成存在的问题及疲劳裂纹进行了分析,并提出了提高其疲劳强度的措施.     

CFG桩复合地基桩土应力比计算与影响因素分析

基于目前对带垫层的复合地基桩土应力比计算理论的研究不够完善和为了满足工程实际中桩土应力比计算的需要,从单元变形模式出发,综合考虑桩体的负摩擦阻力、桩顶刺入垫层和桩端刺入持力层的情况,并将土层按等沉面的位置分为上下两层土体,采用简化和收敛的方法,导出带垫层的CFG桩复合地基桩土应力比的计算公式.运用该方法对桩长为6.8～7.6 m的CFIG桩复合地基进行计算得到的等沉面位置位于距桩底0.6～0.7的桩长处,应力比值在14～19.计算值与现场试验结果吻合较好,说明该计算方法能满足实际工程计算的需要,适用于刚性桩复合地基的桩土应力比计算.运用该分析方法对桩土应力比影响因素的分析表明:选择合理的桩间距、桩径、桩长和垫层材料能充分发挥CFIG桩复合地基的承载能力.     

两平行隧道开挖面的不同距离对地面沉降影响的有限元分析

伊斯法罕是伊朗的历史名城，城里有建于几百年以前的大量居民住房、清真寺、学校和桥梁等。在这种情况下，考虑地下隧道施工产生的地面沉降对这些建筑物的影响，具有十分重要的意义。     

挑战与应对(上)——电力助动自行车的发展

正使骑电力助动自行车就像骑自行车一样轻松快捷、安全可靠、舒适平稳、节能环保,而且不必考虑电助力的有无和大小,只需像骑自行车一样蹬车就行了。这个目标说起来挺容易,但做起来有点难。一、前言十多年来,我国的电力助动自行车有了长足的发展。但目前绝大多数都是用于出口,国内市场还很少见到。其原因是多方面的,作为一个企业,我们只能承认现在中国的电力助动自行车还不够成熟,虽然它们可以达到欧盟标