高速动车组铝合金车体设计

根据高速动车组铝合金车体设计概念的要求,利用头车的空气动力学外形,以动车组动态包络线为约束条件,进行车体断面设计和整车三维设计.铝合金车体焊接结构的设计符合EN 15085焊接标准,按照标准要求选择车体母材、焊接材料和设计车体的焊接接头形式.通过对头车车体静强度计算和试验数据分析,验证头车试验车体的强度符合欧洲标准EN 12663,能够满足产品的安全可靠性需求.     

未成年小豹

斯巴鲁翼豹2.OAT新车体验 路灯下的翼豹静静地喘息，灯光映在这个健硕小伙儿的身上，反射出一股与众不同的英俊。与众多WRX那重重的呼吸声音不同，这台2.OR的气息显得十分的清秀，就好像看到了我那部STI的童年时代。     

以“X”的名义——宝马额X5新车体验

从1999年到现在。宝马的X5在全球范围内已经有了近60万车主在享受着宝马品牌的荣耀，也在享受着其它宝马车系上没有的宽敞．豪华．实用、同时非常安全的高档SAV汽车。     

汽车覆盖件模具CAD／CAM混合曲面的造型方法

由于混合曲面的造型方法在模具表面的造型中广泛采用，从而使混合曲面的造型方法在汽车覆盖件表面造型中占有很重要的地位，介绍了与曲面造方法有关的几个概念，分析了汽车覆盖件模具曲面造型中各种混合曲面的几何特性，并丰经基础上阐述了这些曲面的造型方法。     

客车车身试验模态分析及其在车身定型中的应用

试验模态分析了解结构动特性的重要工具，介绍了客车车身的试验模态分析结果，并与国外同类型车身模态试验结果进行了对比分析，通过对比分析，对某客车车身提出了相应的改进措施，并评价了改进后车身的动态性能，使该型客车车身在短时间内定型。     

专用汽车车身造型设计原则

为了提高我国专用汽车产品在国内，外市场上的竞争能力，必须强调专用汽车的造型设计，本言语从专用汽车空气阻力，时尚性、专用功能、造型特征和统一协调等方面阐述了车身造型设计的原则。     

我国城市客运大客车车身结构强度研究

本文简要汇集了笔者近年来用有限元方法对中国城市客运大客车车身结构强度研究的主要成果。通过对多种型号城市大客车车身计算研究及主要强度指标的统计分析,总结了中国城市客车车身强度问题特点。从车身构造拓扑数据和构件几何参数等两个方面研究了影响车身强度的主要原因及改进设计对策。为车身结构优化设计提供了依据。文中提出了从“车身承载度”的概念评价大型客车车身承载力的方法。并用车身、底架变形比和车辆受载后、车身壳体吸收外力功所储存的应变能与总外力功之比等两种方法定义“车身承载度”。用这个理论指导车身设计、合理地匹配车身和底架之间的刚度、可以提高车身结构强度、并在实用中收到了较好的效果。     

磁悬浮列车铝合金车体制造及焊接工艺研究

本阐述了磁悬浮列车铝合金车体的制造及焊接工艺。采用钨极氩弧焊对型材6063A进行了焊接，并对焊接接头的力学性能进行了试验，同时对焊缝进行了射线探伤和金相试验，分析了焊缝中气孔的分布特点和种类，提出了预防措施，为6063A材料在磁悬浮列车上的应用提供了理论依据和工艺依据。     

客车车体侧偏原因分析及解决措施

通过对客车车体产生侧偏的原因进行分析，从实际出发，提出了解决客车车体侧偏的措施。     

汽车车身柔性装焊生产线探讨

阐述了建立汽车车身柔性生产线的必要性，指出了车身装焊生产线是汽车车身柔性生产的关键，从工艺设备、工装夹具、机械化输送及自动控制几个方面控制实现柔性汽车装焊生产线的措施。分析了柔性装焊生产线－车身生产发展的趋势，论证了计算机是实现柔性自动控制的核心。