出口纳米比亚拖车车体钢结构设计及强度分析

介绍了出口纳米比亚拖车的车体钢结构及其设计难点,通过有限元分析及静强度试验来验证该结构的合理性,阐述了计算与试验差别的原因。     

集装箱平车底架组焊变形分析

分析了出口新加坡的集装箱平车底架组装焊接过程中产生变形的原因及控制措施。实践证明，这些控制措施是有效，而且峄同类型车辆底架的组焊具有一定的借鉴作用。     

动车组与单节车侧向通过道岔动力学性能比较

根据道岔的实际尺寸和平面布置,在Simpack软件中构建变截面道岔模型,同时建立动车组和各单节车的模型.考虑轮轨之间的多点接触关系,模拟计算了动车组和单节车以80 km/h的速度侧向通过18号可动心轨式单开道岔的动力学响应.结果表明:由于车钩作用,通过转辙器区和辙叉区时,动车组瞬时横向最大冲击和单节车有一些不同;通过道岔的响应波形有较大的差别,尤其是垂向力、减载率和车体加速度.     

B120型车体碰撞仿真研究

城轨车辆碰撞安全性设计是城轨车辆设计中一个重要问题。文章根据现代城轨车辆碰撞方面相关标准及数据,使用有限元仿真软件对不同速度下的B120型车体进行碰撞仿真计算,观察吸能装置及防爬装置的主要作用,考察整车防碰撞能力,以及防爬器的防爬性能和吸能能力。结果表明该型车体的结构设计完全符合技术协议的防碰撞要求,具有较高的合理性。     

CC汽车结构的复兴

国际车体专家社团（IRE：Internationales Rohbau-Expertenkreis）最近一次专业会议上一个充满兴趣的重点议题,就是钢活动顶盖新型轿车。目前,这种车身样式再次流行,各汽车制造商就此类车的准行数量和车身结构型式展开攻势,竞相比搏。该结构有什么特点？车身制造商必须注意什么问题？     

铁道车辆材料的今天和明天

铁路运输业竞争中的为市场提供既经济又具吸收国的创析产品得日趋重要，如果不试 结构材料本身、相关件的成型及连接工艺等诸方面的作出准确的考虑，则上述 是无序的。具有远见的工程师正在集中精力研制现代材料先进工艺的特殊性及其选择。它们不仅能够满足铁路车辆自身结构如车体、走行部等功能部件的特殊需要，而且在内装饰等民要有所开发和突破。     

动力车车体表面压力分布试验研究

阐述了对我国首列200km/h动力集中型电动旅客列车组动力车表面压力分布测试情况，并对测量结果进行了较为详细的分析，最后用面元法的计算结果与测量结果进行了对比，在流动非分离区，两者有较好的一致性。     

普通机车与高速机车车体轻型化的比较分析

本文以韶山７型电力机车为参照，在对韶山７型电力机车及高速动力车车体进行静力计算的基础上，以质量为目标函数，通过对车体模型的灵敏度分析，总结了车体轻型化设计中应当遵循的一些基本原则，得出了几点有益的结论。     

车辆车体弯曲振动及其减振技术

由于高速化、降低路基振动、节能、低成本等要求,车辆进行了轻量化和结构简化,但随之而来的车体垂向振动平稳性方面出现了引人注目的问题。影响平稳性的车体垂向振动可以大致划分为刚体振动(支承车体的空气弹簧上方车体自身不变形的振动)和车体弯曲振动(车体一边弯曲变形一边振