传说中的全铝车身

奥迪推出的革命性ASF（Audi Space Frame）全铝合金车体结构技术，以创新的空间框架概念结合质轻坚固的铝合金材质，打造出比传统钢铁车身更轻巧稳定的高刚性车身结构。奥迪TT、A8和R8的车身均采用这一空间框架结构技术，与钢板车身相比，铝制车身重量大约减轻40％。右方为全新一代奥迪A8LASF示意图。     

降低传动系统冲击载荷的一种有效方法

研究了半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击载荷最大值的影响,得出了半轴扭转刚度与传动系冲击载荷最大值之间的函数关系,指出降低半轴扭转刚度是减小传动系冲击载荷最大值,提高传动系可靠性的有效方法。研制了新型非调质刚半轴,并将其与原调质刚半轴进行了对比试验。结果表明,将非调质钢半轴杆径从60 mm减小到58 mm,其静扭刚度及疲劳寿命均可满足技术要求,而扭转刚度较原调质刚半轴略有降低,有利于整个传动系降低冲击载荷。     

隔振器和垫板贴合率的测量方法研究

在机械隔振系统中,采用传统的蓝油法和塞尺法都无法较完整地反映金属隔振器与垫板间的接触状况。考虑到金属间的贴合程度主要由组件所受的压力及两接触面物理特性所决定,研究提出了一种用于检测垫板和金属隔振器贴合率的工程实用测量方法,并通过多样本试验,证实了方法的可行性。该方法操作简便,检测结果可信。     

CRTS CHINA2014高速铁路大会车辆工艺论坛

高速铁路列车重要技术之一是要运用车辆轻量化技术。传统的车体材料是碳素钢．其份量重，再考虑腐蚀的预留量较大，因此车辆自重大和寿命短。另外，随着车辆的速度的提高，轨道承受的负荷及能耗将随之增大。世界各国都在轻量化的技术上进行研究。要实现车辆的高速化，一定要使车辆轻量化。其主要途径是采用高性能的新材料和改进车辆结构、缩小尺寸等优化构设计。     

新奥迪R8＆奥迪RS5CABRToLET重磅上市

2013年10月24日．以”体验未来”为主题．奥迪RS高性能运动车体验季暨新车型发布会活动在上海奥迪国际赛车场激情上演。     

拱梁组合体系的最优跨径组合和最优刚度组合研究

本文以南门江大桥为背景,采用Midas/Civil结构分析软件进行参数分析,在自重和活载作用下研究拱梁组合体系的最优跨径组合和最优刚度组合.为工程设计提供参考.     

高速动车组铝合金车体设计

根据高速动车组铝合金车体设计概念的要求,利用头车的空气动力学外形,以动车组动态包络线为约束条件,进行车体断面设计和整车三维设计.铝合金车体焊接结构的设计符合EN 15085焊接标准,按照标准要求选择车体母材、焊接材料和设计车体的焊接接头形式.通过对头车车体静强度计算和试验数据分析,验证头车试验车体的强度符合欧洲标准EN 12663,能够满足产品的安全可靠性需求.     

未成年小豹

斯巴鲁翼豹2.OAT新车体验 路灯下的翼豹静静地喘息，灯光映在这个健硕小伙儿的身上，反射出一股与众不同的英俊。与众多WRX那重重的呼吸声音不同，这台2.OR的气息显得十分的清秀，就好像看到了我那部STI的童年时代。     

以“X”的名义——宝马额X5新车体验

从1999年到现在。宝马的X5在全球范围内已经有了近60万车主在享受着宝马品牌的荣耀，也在享受着其它宝马车系上没有的宽敞．豪华．实用、同时非常安全的高档SAV汽车。