全文获取类型
收费全文 | 3634篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 2031篇 |
综合类 | 235篇 |
水路运输 | 78篇 |
铁路运输 | 1304篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 118篇 |
2022年 | 120篇 |
2021年 | 200篇 |
2020年 | 201篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 185篇 |
2013年 | 187篇 |
2012年 | 254篇 |
2011年 | 265篇 |
2010年 | 186篇 |
2009年 | 168篇 |
2008年 | 179篇 |
2007年 | 150篇 |
2006年 | 107篇 |
2005年 | 103篇 |
2004年 | 81篇 |
2003年 | 125篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 102篇 |
1996年 | 98篇 |
1995年 | 57篇 |
1994年 | 67篇 |
1993年 | 62篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 23篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有3677条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
考虑车体弹性的铰接式高速车辆模型及响应计算分析 总被引:10,自引:0,他引:10
本文引用多体动力学方法,对高速铰接式车辆进行建模及动力响应计算分析,建立了计及车体弹性效应在内的多体系统计算模型,其计算结果可与多刚体模型的计算结果以及试验结果进行比较和相互修正,为车辆动力性能设计提供依据。 相似文献
62.
63.
64.
高速动车组降阻与减重应用研发 总被引:3,自引:2,他引:1
从减小列车运行阻力的目的出发,研究高速动车组气动设计以及轻量化设计的关键技术,通过对影响列车运行阻力的主要因素进行系统分析及优化,提出了高速动车组降噪减重的控制策略及具体措施。线路试验表明,相关措施有效降低了高速动车组的运行阻力,实现了速度提升、节能环保的目标,同时也提升了列车的动力学性能及综合舒适度。 相似文献
65.
俞展猷 《现代城市轨道交通》2012,(2):96-98
0前言铁道车辆的车体是通过焊接将车顶板和地板、再加上若干侧板结合在一起的六面体(图1)。板件焊接时,由于受到热影响和骨架本身的误差,车体各部的尺寸相对于图纸,有时会产生数毫米至数十毫米的公差。为此,根据各 相似文献
66.
随着汽车轻量化概念的提出,传统的铁质燃油箱逐渐被铝质燃油箱替代,尤其是卡车这类重型车辆。采用铝合金材质的燃油箱,可使油箱自重减轻一半,而且不易生锈,使用年限长,深受用户的青睐。铝合金油箱材料多为5052铝板,适合制作盛放腐蚀性的容器,不污染燃油,非常适合作为汽车的燃油箱使用。 相似文献
67.
王剑博 《城市轨道交通研究》2021,24(2):30-33
100%低地板现代有轨电车具有节能、环保、投资小、载客量适中、乘坐舒适性高、后期维护费用低等特点,同时面临着严峻的轻量化及减重要求。对车体结构轻量化以及车体部件和内饰部件轻量化材料的应用开展研究,介绍了相关设计结构及应用方案。 相似文献
68.
以某时速350 km、16辆编组的双层动车组为研究对象,考虑车辆平衡对车辆布局进行优化,并对动车组除车体外的其他部件进行轻量化设计。建立车体有限元计算模型,采用控制变量法分析车体相关部位参数变化对车体模态的影响,优化车体结构,确定车辆整备状态下的模态频率。结果表明,通过合理的列车布局方案及编组形式,相比于16辆长编组单层动车组,双层动车组的定员可提高31.8%;通过对动车组其他部件质量进行有效控制,质量降低2.4 t;车辆整备状态下菱形模态振动频率可达10.318 Hz。 相似文献
69.
70.
为满足铁道车辆更安全、更舒适的需求,采用了拓扑优化与形状优化相结合的结构优化法,以减轻铁道车辆车体结构的质量,提高车体结构刚度。 相似文献